气动发动机的总体结构设计与性能研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第8-9页 |
| ·汽车工业的问题 | 第8页 |
| ·绿色人机工程 | 第8-9页 |
| ·新能源汽车研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内外气动发动机研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外气动发动机研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内气动发动机研究现状 | 第12-13页 |
| ·论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 气动发动机系统总体设计 | 第14-29页 |
| ·气动发动机功能结构需求分析 | 第14-15页 |
| ·活塞往复式驱动方式对比 | 第15-17页 |
| ·单级气动发动机方案设计 | 第17-20页 |
| ·单级气动发动机方案的提出 | 第17-18页 |
| ·气动控制系统设计 | 第18-19页 |
| ·单级气动发动机传动系统设计 | 第19-20页 |
| ·气动发动机工作原理 | 第20-23页 |
| ·气动发动机工作过程 | 第20-21页 |
| ·气动发动机膨胀做功分析 | 第21-23页 |
| ·两级气动发动机方案设计 | 第23-25页 |
| ·传动系统重要零部件设计与计算 | 第25-28页 |
| ·传动轴 | 第25-26页 |
| ·齿轮 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 单级气动发动机理论分析 | 第29-47页 |
| ·单级气动发动机数学模型研究 | 第29-33页 |
| ·气体能量方程 | 第29-31页 |
| ·质量流量方程 | 第31-32页 |
| ·传动系统运动方程 | 第32-33页 |
| ·单级气动发动机仿真模型的建立 | 第33-35页 |
| ·AMESim软件介绍 | 第33-34页 |
| ·AMESim仿真模型 | 第34页 |
| ·仿真模型参数设定 | 第34-35页 |
| ·仿真结果分析 | 第35-46页 |
| ·单级气动发动机的动态工作特性 | 第35-38页 |
| ·膨胀行程对气动发动机性能的影响 | 第38-40页 |
| ·进气压力对气动发动机性能的影响 | 第40-42页 |
| ·活塞行程对气动发动机性能的影响 | 第42-44页 |
| ·气缸直径对气动发动机性能的影响 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 4 两级气动发动机理论分析 | 第47-62页 |
| ·两级气动发动机数学模型研究 | 第47-51页 |
| ·气缸数学模型 | 第48-49页 |
| ·热交换器数学模型 | 第49-50页 |
| ·传动系统运动方程 | 第50-51页 |
| ·两级气动发动机仿真模型的建立 | 第51-52页 |
| ·仿真结果分析 | 第52-61页 |
| ·两级气动发动机的动态工作特性 | 第52-56页 |
| ·热交换器的设计 | 第56-57页 |
| ·气缸缸径比对两级气动发动机性能的影响 | 第57-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 5 气动发动机初步试验研究 | 第62-74页 |
| ·气动发动机台架试验 | 第62-67页 |
| ·台架试验方案设计 | 第62页 |
| ·台架试验仪器选择 | 第62-65页 |
| ·台架试验结果及分析 | 第65-67页 |
| ·气动自行车试验研究 | 第67-73页 |
| ·基于人机工程学的气动自行车方案设计 | 第67-69页 |
| ·人机工程学评价 | 第69-72页 |
| ·气动自行车试验结果及分析 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 6 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·本文工作总结 | 第74-75页 |
| ·展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
