| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-25页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·国内外高速铁路有砟轨道的发展概况 | 第13-22页 |
| ·高速铁路有砟轨道的发展概况 | 第13-15页 |
| ·高速铁路桥上有砟轨道的发展概况 | 第15-22页 |
| ·目前高速铁路桥上有砟轨道存在的主要问题 | 第22-23页 |
| ·本文的研究内容 | 第23-25页 |
| 2 车辆-有砟轨道-桥梁的动力学模型 | 第25-46页 |
| ·车辆-轨道-桥梁系统振动研究概况 | 第25-29页 |
| ·车-桥耦合系统研究概况 | 第25-26页 |
| ·车-轨耦合系统研究概况 | 第26-28页 |
| ·车-轨-桥耦合系统研究概况 | 第28-29页 |
| ·车体动力学模型的建立 | 第29-37页 |
| ·ADAMS/RAIL简介 | 第29页 |
| ·车体模型概述 | 第29-31页 |
| ·建立车体模型 | 第31-34页 |
| ·轮轨接触模型 | 第34-35页 |
| ·轨道系统不平顺的模拟 | 第35-37页 |
| ·有砟轨道-桥梁空间有限元模型的建立 | 第37-45页 |
| ·ANSYS软件简介 | 第37-38页 |
| ·瞬态分析的原理 | 第38页 |
| ·桥上有砟轨道结构轨枕的主要形式 | 第38-41页 |
| ·有砟轨道-桥梁有限元模型的建立 | 第41-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 3 高速车辆-有砟轨道-桥梁系统动力学性能仿真研究 | 第46-72页 |
| ·动力性能评价指标 | 第46-52页 |
| ·车体安全性与平稳性指标 | 第46-49页 |
| ·轨道结构动力响应指标 | 第49-50页 |
| ·桥梁动力性能指标 | 第50-52页 |
| ·车辆-有砟轨道-桥梁的系统动力特性分析 | 第52-65页 |
| ·桥上Ⅲ型轨枕结构的系统动力特性 | 第52-56页 |
| ·桥上宽轨枕结构的系统动力特性 | 第56-60页 |
| ·桥上梯形轨枕结构的系统动力特性 | 第60-65页 |
| ·不同轨枕形式车辆-有砟轨道-桥梁系统动力特性的对比分析 | 第65-71页 |
| ·不同轨枕形式的车辆动态响应对比分析 | 第65-66页 |
| ·不同轨枕形式的轨道结构动态响应对比分析 | 第66-70页 |
| ·不同轨枕形式的桥梁动态响应对比分析 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 4 高速铁路桥上有砟轨道结构参数及形式影响分析 | 第72-93页 |
| ·扣件刚度的影响 | 第72-76页 |
| ·扣件刚度对钢轨动力特性的影响 | 第73-74页 |
| ·扣件刚度对轨枕动力特性的影响 | 第74页 |
| ·扣件刚度对道床动力特性的影响 | 第74-75页 |
| ·扣件刚度对桥梁动力特性的影响 | 第75-76页 |
| ·枕下胶垫的影响 | 第76-81页 |
| ·枕下胶垫刚度对钢轨动力特性的影响 | 第77-78页 |
| ·枕下胶垫刚度对轨枕动力特性的影响 | 第78-79页 |
| ·枕下胶垫刚度对道床动力特性的影响 | 第79-80页 |
| ·枕下胶垫刚度对桥梁动力特性的影响 | 第80-81页 |
| ·道床弹性模量的影响 | 第81-85页 |
| ·道床弹性模量对钢轨动力特性的影响 | 第82-83页 |
| ·道床弹性模量对轨枕动力特性的影响 | 第83页 |
| ·道床弹性模量对道床动力特性的影响 | 第83-84页 |
| ·道床弹性模对桥梁动力特性的影响 | 第84-85页 |
| ·砟下垫层的影响 | 第85-91页 |
| ·砟下垫层对钢轨动力特性的影响 | 第88页 |
| ·砟下垫层对轨枕动力特性的影响 | 第88-89页 |
| ·砟下垫层对道床动力特性的影响 | 第89-90页 |
| ·砟下垫层对桥梁动力特性的影响 | 第90-91页 |
| ·本章小结 | 第91-93页 |
| 5 结论与展望 | 第93-96页 |
| ·结论 | 第93-95页 |
| ·展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 作者简历 | 第100-102页 |
| 学位论文数据集 | 第102页 |