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道路交通事故多因素风险的量化与分析

摘要第3-4页
abstract第4-5页
第1章 绪论第9-20页
    1.1 研究背景第9-12页
        1.1.1 我国道路交通安全现状第9-10页
        1.1.2 交通事故中的多风险叠加现象第10-12页
        1.1.3 研究目的和意义第12页
    1.2 课题相关研究现状第12-17页
        1.2.1 道路交通事故风险因素分类指标体系研究第13-14页
        1.2.2 多因素叠加下的风险量化与分析研究第14-15页
        1.2.3 基于交通流仿真的道路事故风险量化研究第15-17页
    1.3 研究思路及主要内容、方法第17-20页
        1.3.1 研究思路第17页
        1.3.2 研究内容与方法第17-18页
        1.3.3 技术路线第18-20页
第2章 风险基本理论第20-26页
    2.1 风险的定义第20页
    2.2 风险三要素第20-22页
        2.2.1 风险因素第21页
        2.2.2 风险事故第21页
        2.2.3 损失第21-22页
        2.2.4 三要素关系第22页
    2.3 风险叠加第22-24页
        2.3.1 风险叠加的概念第22-23页
        2.3.2 风险叠加的非线性第23-24页
    2.4 风险因素与事故致因第24-26页
第3章 道路交通事故风险解析第26-37页
    3.1 本章引论第26页
    3.2 事故记录中的风险叠加现象第26-27页
    3.3 道路交通事故风险因素分类指标体系第27-31页
        3.3.1 不当驾驶行为风险第28-29页
        3.3.2 违法行车风险第29页
        3.3.3 突发意外事件风险第29页
        3.3.4 不利环境风险第29-31页
    3.4 基于我国特大事故记录的事故风险分析第31-37页
        3.4.1 事故记录信息的处理第31页
        3.4.2 事故信息描述性统计结果及分析第31-37页
第4章 基于互信息理论的交通事故风险测度模型第37-46页
    4.1 本章引论第37页
    4.2 风险测度模型的构建第37-39页
        4.2.1 平均互信息理论第37-38页
        4.2.2 多风险因素下的事故风险测度模型第38-39页
    4.3 计算结果及分析第39-46页
        4.3.1 计算过程第39-43页
        4.3.2 结果分析第43-46页
第5章 基于CA模型的交通事故风险量化与分析第46-62页
    5.1 本章引论第46页
    5.2 模型概述第46-48页
        5.2.1 CA交通流仿真模型第46-47页
        5.2.2 基于CA模型的事故风险量化模型第47-48页
    5.3 基于NS模型的风险因素模拟第48-52页
        5.3.1 事故风险量化模型以及NS模型调整第48-50页
        5.3.2 手机通话与参数设定第50-51页
        5.3.3 超载与危险情境变化第51页
        5.3.4 雾霾天气驾驶模型与参数确定第51-52页
    5.4 事故风险分析第52-62页
        5.4.1 结果分析第52-58页
        5.4.2 风险叠加作用分析第58-62页
第6章 交通管理及驾驶行为建议第62-72页
    6.1 基于风险管理的交通管理建议第62-64页
        6.1.1 交通管理具体措施建议第63-64页
        6.1.2 老年驾驶群体的交通事故风险管控措施第64页
    6.2 基于交通仿真的管理措施与驾驶行为建议第64-72页
        6.2.1 雾霾天气高速公路限速方案第65-68页
        6.2.2 手机通话第68-72页
第7章 结论与展望第72-75页
    7.1 主要研究成果第72页
    7.2 本研究结论第72-73页
    7.3 本研究局限第73-74页
    7.4 未来工作展望第74-75页
参考文献第75-79页
致谢第79-81页
附录 A 元胞自动机模型主程序代码第81-85页
附录 B 雾霾天气交通仿真事故风险表第85-87页
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果第87页

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