| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10-12页 |
| 1.2 地下建筑结构抗震设计研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 原型观测 | 第13-14页 |
| 1.2.2 模型实验 | 第14页 |
| 1.2.3 理论分析 | 第14-17页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 土地下建筑结构体系动力相互作用理论 | 第18-35页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 ABAQUS软件概述 | 第18页 |
| 2.3 土地下建筑结构体系动力分析基本理论 | 第18-21页 |
| 2.3.1 动力分析的基本方程 | 第18-20页 |
| 2.3.2 动力方程的阻尼理论 | 第20-21页 |
| 2.4 岩土体本构模型的选取 | 第21-26页 |
| 2.4.1 应力基本理论 | 第22-23页 |
| 2.4.2 土动应力?应变的基本关系 | 第23-24页 |
| 2.4.3 Mohr?Coulomb(摩尔库伦)模型 | 第24-26页 |
| 2.5 土?结构接触分析 | 第26-28页 |
| 2.5.1 接触面的力学行 | 第27页 |
| 2.5.2 动力接触问题的数值算法 | 第27-28页 |
| 2.6 人工边界 | 第28-31页 |
| 2.6.1 等效三维粘弹性边界单元 | 第28-29页 |
| 2.6.2 等效单元刚度 | 第29-31页 |
| 2.7 地震波的调整与输入 | 第31-34页 |
| 2.7.1 地震波的调整 | 第32-33页 |
| 2.7.2 地震波的输入 | 第33-34页 |
| 2.8 总结 | 第34-35页 |
| 第3章 土地铁车站静力分析 | 第35-44页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 工程背景 | 第35-38页 |
| 3.2.1 站址概况 | 第35页 |
| 3.2.2 管线及障碍物情况 | 第35-36页 |
| 3.2.3 设计范围 | 第36页 |
| 3.2.4 车站主体模型尺寸选取 | 第36-38页 |
| 3.3 荷载分类与计算 | 第38-40页 |
| 3.3.1 荷载分类 | 第38-39页 |
| 3.3.2 荷载计算 | 第39-40页 |
| 3.4 边界条件 | 第40页 |
| 3.5 计算结果分析 | 第40-43页 |
| 3.6 总结 | 第43-44页 |
| 第4章 土车站结构地震动力响应分析 | 第44-62页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 土车站结构模态分析 | 第44-46页 |
| 4.3 地震波的输入 | 第46-48页 |
| 4.4 地铁车站应力响应研究 | 第48-50页 |
| 4.5 地铁车站内力响应研究 | 第50-56页 |
| 4.6 地铁车站位移响应研究 | 第56-57页 |
| 4.7 地铁车站加速度响应研究 | 第57-60页 |
| 4.7.1 加速度响应时程分析 | 第57-59页 |
| 4.7.2 加速度放大系数 | 第59-60页 |
| 4.8 地铁车站安全性分析 | 第60-61页 |
| 4.9 总结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |