| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第16-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第16-17页 |
| 1.2 研究意义 | 第17页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第17页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-20页 |
| 1.4 研究方法 | 第20页 |
| 1.5 研究的创新点 | 第20-21页 |
| 第2章 营运资本管理理论 | 第21-24页 |
| 2.1 营运资本的概念 | 第21页 |
| 2.2 营运资本政策的类型 | 第21-22页 |
| 2.3 对营运资本政策的理论解释 | 第22-24页 |
| 2.3.1 委托代理理论 | 第22页 |
| 2.3.2 流动性偏好理论 | 第22页 |
| 2.3.3 控制权理论 | 第22-23页 |
| 2.3.4 可持续发展理论 | 第23-24页 |
| 第3章 营运资本政策与企业绩效文献述评 | 第24-30页 |
| 3.1 国外文献综述 | 第24-26页 |
| 3.1.1 关于营运资本政策的决定因素 | 第24-25页 |
| 3.1.2 关于营运资本政策对企业绩效的影响 | 第25-26页 |
| 3.2 国内文献综述 | 第26-29页 |
| 3.2.1 关于营运资本政策的决定因素 | 第26-28页 |
| 3.2.2 关于营运资本政策对企业绩效的影响 | 第28-29页 |
| 3.3 对国内外研究的总结与评论 | 第29-30页 |
| 第4章 营运资本政策与企业绩效实证研究设计 | 第30-32页 |
| 4.1 营运资本政策与企业绩效的计量 | 第30页 |
| 4.1.1 营运资本政策的计量 | 第30页 |
| 4.1.2 企业绩效的计量 | 第30页 |
| 4.2 样本选择与数据来源 | 第30-31页 |
| 4.3 数据处理 | 第31-32页 |
| 第5章 营运资本政策与企业绩效统计分析 | 第32-40页 |
| 5.1 保守型、稳健型和激进型上市公司统计 | 第32-35页 |
| 5.2 保守型、稳健型和激进型上市公司财务绩效比较 | 第35-37页 |
| 5.3 保守型、稳健型和激进型上市公司市场绩效比较 | 第37-39页 |
| 5.4 统计分析结果总结 | 第39-40页 |
| 第6章 营运资本政策的决定因素实证检验 | 第40-49页 |
| 6.1 营运资本政策决定因素的选择 | 第40-41页 |
| 6.2 回归模型 | 第41-42页 |
| 6.3 营运资本政策决定因素的描述性统计分析 | 第42-44页 |
| 6.4 营运资本政策决定因素的相关分析 | 第44-46页 |
| 6.5 营运资本政策决定因素的回归分析 | 第46-48页 |
| 6.6 营运资本政策决定因素的稳健性检验 | 第48-49页 |
| 第7章 营运资本政策对企业绩效影响的实证检验 | 第49-58页 |
| 7.1 营运资本政策对企业绩效影响的理论分析和研究假设 | 第49-50页 |
| 7.2 回归模型 | 第50-51页 |
| 7.3 营运资本政策对公司绩效的影响的描述性统计分析 | 第51-53页 |
| 7.4 营运资本政策对公司绩效的影响的相关分析 | 第53-55页 |
| 7.5 营运资本政策对企业绩效影响的回归分析 | 第55-57页 |
| 7.6 营运资本政策对企业绩效影响的稳健性检验 | 第57-58页 |
| 第8章 进一步讨论 | 第58-63页 |
| 8.1 营运资本政策决定因素分行业的回归分析 | 第58-61页 |
| 8.2 营运资本政策对企业绩效影响的分行业回归分析 | 第61-63页 |
| 第9章 研究结论及对策建议 | 第63-66页 |
| 9.1 研究结论 | 第63-64页 |
| 9.2 对策建议 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 | 第70-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
