| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 环形交叉口交通流特性及控制模式分析 | 第16-28页 |
| 2.1 环形交叉口交通流特性分析 | 第16-21页 |
| 2.1.1 入口处交通流特性 | 第16-19页 |
| 2.1.2 环形车道交通流特性 | 第19-21页 |
| 2.2 环形交叉口信号控制模式 | 第21-26页 |
| 2.2.1 单重信号控制 | 第21-23页 |
| 2.2.2 左转两步信号控制 | 第23-25页 |
| 2.2.3 左转单独信号控制 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 环形交叉口通行能力分析 | 第28-42页 |
| 3.1 环形交叉口通行能力影响因素分析 | 第28-29页 |
| 3.2 临界间隙计算方法 | 第29-31页 |
| 3.3 无信号环形交叉口通行能力计算 | 第31-35页 |
| 3.3.1 无信号环形交叉口入口单车道通行能力 | 第31-34页 |
| 3.3.2 环形交叉口入口通行能力 | 第34页 |
| 3.3.3 环形交叉口通行能力 | 第34页 |
| 3.3.4 无信号环形交叉口通行能力计算流程 | 第34-35页 |
| 3.4 信号环形交叉口通行能力计算 | 第35-40页 |
| 3.4.1 单重信号控制环形交叉口通行能力 | 第35-37页 |
| 3.4.2 左转两步信号控制环形交叉口通行能力 | 第37-39页 |
| 3.4.3 左转单独控制环形交叉口通行能力 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 环形交叉口信号配时模型 | 第42-54页 |
| 4.1 环形交叉口信号控制方案设计流程 | 第42-43页 |
| 4.2 信号配时模型的建立 | 第43-52页 |
| 4.2.1 单重信号控制环形交叉口信号配时模型 | 第43-45页 |
| 4.2.2 左转两步信号控制环形交叉口信号配时模型 | 第45-49页 |
| 4.2.3 左转单独信号控制环形交叉口信号配时模型 | 第49-52页 |
| 4.3 模型求解方法 | 第52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 环形交叉口信号控制实例分析 | 第54-64页 |
| 5.1 长春市新民广场实例分析 | 第54-59页 |
| 5.1.1 新民广场交通运行现状 | 第54-56页 |
| 5.1.2 新民广场信号配时方案优化 | 第56-59页 |
| 5.2 永州市城标环形交叉口实例分析 | 第59-62页 |
| 5.2.1 城标环形交叉口交通运行现状 | 第59-60页 |
| 5.2.2 城标环形交叉口信号配时方案优化 | 第60-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 总结 | 第64-65页 |
| 6.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 作者简介 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |