| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 缩略词表 | 第7-10页 |
| 第一章 前言 | 第10-22页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-20页 |
| 1.2.1 船舶与海洋结构物可靠性研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 风险评估理论的发展及实践现状 | 第14-18页 |
| 1.2.3 极限强度和载荷研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第20-22页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第20页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第20-22页 |
| 第二章 风险、可靠性、波浪载荷与极限强度计算方法 | 第22-36页 |
| 2.1 风险理论概述 | 第22-24页 |
| 2.2 可靠性理论基本原理 | 第24-30页 |
| 2.2.1 结构可靠性分析方法 | 第24-25页 |
| 2.2.2 基本方程 | 第25-26页 |
| 2.2.3 可靠性计算方法及算例 | 第26-29页 |
| 2.2.4 分项安全系数求取流程 | 第29-30页 |
| 2.3 风险与可靠性的联系 | 第30-31页 |
| 2.4 波浪载荷和极限强度计算方法 | 第31-34页 |
| 2.4.1 波浪载荷计算方法 | 第31-33页 |
| 2.4.2 极限强度计算方法 | 第33-34页 |
| 2.5 小结 | 第34-36页 |
| 第三章 基于风险分析的结构目标可靠度分析 | 第36-61页 |
| 3.1 危害识别 | 第36-41页 |
| 3.1.1 危害识别及风险排序方法 | 第36-37页 |
| 3.1.2 各类型船舶识别的危害情形 | 第37-40页 |
| 3.1.3 超大型浮体主要危害情形识别 | 第40-41页 |
| 3.2 超大型浮体风险分析 | 第41-50页 |
| 3.2.1 事故数据分析 | 第41-44页 |
| 3.2.2 事件树模型 | 第44-49页 |
| 3.2.3 VLFS结构失效PLL与总体PLL的关系 | 第49-50页 |
| 3.3 超大型浮体风险衡准 | 第50-55页 |
| 3.3.1 不同国家的风险衡准 | 第51-52页 |
| 3.3.2 社会风险衡准的计算方法 | 第52-54页 |
| 3.3.3 超大型浮体社会风险衡准 | 第54-55页 |
| 3.4 超大型浮体结构目标可靠度标定 | 第55-59页 |
| 3.4.1 基于FAR的超大型浮体目标可靠度 | 第55-56页 |
| 3.4.2 基于F-N曲线的超大型浮体目标可靠度 | 第56页 |
| 3.4.3 比较分析 | 第56-59页 |
| 3.5 小结 | 第59-61页 |
| 第四章 超大型浮体极限承载能力和波浪载荷计算 | 第61-90页 |
| 4.1 超大型浮体构型和结构特征 | 第61-63页 |
| 4.2 极限承载能力及其不确定性分析 | 第63-77页 |
| 4.2.1 简化Smith方法 | 第63-69页 |
| 4.2.2 极限承载能力计算算例 | 第69-71页 |
| 4.2.3 超大型浮体极限承载能力计算 | 第71-73页 |
| 4.2.4 极限承载能力不确定性分析 | 第73-74页 |
| 4.2.5 极限承载能力概率模型的建立 | 第74-77页 |
| 4.3 静水和波浪载荷及其不确定性分析 | 第77-89页 |
| 4.3.1 静水载荷 | 第77-78页 |
| 4.3.2 波浪载荷 | 第78-89页 |
| 4.4 小结 | 第89-90页 |
| 第五章 基于风险分析的超大型浮体极限强度校核方法 | 第90-98页 |
| 5.1 极限强度衡准的表达形式 | 第90-91页 |
| 5.2 浮体总纵极限强度可靠性校核 | 第91-94页 |
| 5.3 安全裕度方程分项安全系数计算 | 第94-95页 |
| 5.4 超大型浮体极限强度取值建议 | 第95-96页 |
| 5.5 小结 | 第96-98页 |
| 第六章 总结与展望 | 第98-101页 |
| 6.1 总结 | 第98-99页 |
| 6.2 创新点 | 第99页 |
| 6.3 研究展望 | 第99-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-107页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第107页 |