汽车动力传动系扭振分析及其对车辆振动影响研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车动力传动系统扭振研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究历程及现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究历程及现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 汽车动力传动系扭振研究理论及方法 | 第16-26页 |
| 2.1 扭振计算方法简述 | 第16页 |
| 2.2 扭振多体系统动力学理论 | 第16-23页 |
| 2.2.1 ADAMS中多刚体动力学理论 | 第17-20页 |
| 2.2.2 ADAMS中多柔体动力学理论 | 第20-23页 |
| 2.3 扭振测试原理及方法 | 第23-25页 |
| 2.3.1 扭振测试方法 | 第23-24页 |
| 2.3.2 非接触式扭振测试原理 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 汽车动力传动系扭振的仿真研究 | 第26-41页 |
| 3.1 汽车动力传动系多体动力学模型的建立 | 第26-36页 |
| 3.1.1 几何模型的简化建模及装配 | 第27-31页 |
| 3.1.2 多刚体动力学模型 | 第31-33页 |
| 3.1.3 刚-柔耦合动力学模型 | 第33-36页 |
| 3.2 仿真计算结果 | 第36-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 汽车动力传动系试验分析 | 第41-67页 |
| 4.1 运行工况试验简介 | 第41-45页 |
| 4.1.1 测试目的及项目 | 第41-42页 |
| 4.1.2 测试系统组成及测点布置 | 第42-45页 |
| 4.2 扭振测试分析 | 第45-54页 |
| 4.2.1 测试结果处理分析 | 第45-52页 |
| 4.2.2 测试结果 | 第52-54页 |
| 4.3 振动噪声测试分析 | 第54-62页 |
| 4.3.1 测试结果处理分析 | 第54-61页 |
| 4.3.2 测试结果 | 第61-62页 |
| 4.4 扫频试验分析 | 第62-64页 |
| 4.4.1 振动测点扫频响应 | 第62-64页 |
| 4.4.2 噪声测点扫频响应 | 第64页 |
| 4.4.3 测试结果 | 第64页 |
| 4.5 扭振与车辆振动噪声之间关系 | 第64-65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 传动系扭振引起变速箱及驱动桥振动机理分析 | 第67-77页 |
| 5.1 变速箱轴系与变速箱壳体力学关系分析 | 第67-69页 |
| 5.1.1 平行轴理论公式推导 | 第67-69页 |
| 5.1.2 仿真验证 | 第69页 |
| 5.2 主减速器轴系与驱动桥壳体力学关系分析 | 第69-74页 |
| 5.2.1 主减速器齿轮受力分析 | 第70-72页 |
| 5.2.2 主减速器轴系与驱动桥壳体力学关系 | 第72-74页 |
| 5.3 驱动桥振动特性及其机理分析 | 第74-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 总结与展望 | 第77-79页 |
| 1 总结 | 第77-78页 |
| 2 展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第83页 |
