| 摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-14页 |
| 符号说明 | 第15-16页 |
| 第1章 绪论 | 第16-25页 |
| 1.1 引言 | 第16-17页 |
| 1.2 天然气的物理化学特性及作为发动机燃料的优缺点 | 第17-19页 |
| 1.3 天然气发动机的分类 | 第19-22页 |
| 1.3.1 点燃式天然气发动机 | 第19-21页 |
| 1.3.2 柴油引燃天然气发动机 | 第21-22页 |
| 1.4 湍流火焰燃烧模型研究现状 | 第22页 |
| 1.5 发动机工作均匀性的研究现状 | 第22-24页 |
| 1.6 本课题主要研究内容 | 第24-25页 |
| 第2章 燃烧过程模拟及燃烧室优化设计 | 第25-45页 |
| 2.1 燃烧模型 | 第25-30页 |
| 2.1.1 化学动力学反应 | 第25-26页 |
| 2.1.2 燃料反应速率 | 第26页 |
| 2.1.3 热力学量 | 第26-27页 |
| 2.1.4 点火模型 | 第27-29页 |
| 2.1.5 火焰表面密度方程的层流项 | 第29-30页 |
| 2.2 计算方案 | 第30页 |
| 2.3 计算网格 | 第30-31页 |
| 2.4 流体初始条件及壁面边界条件 | 第31-32页 |
| 2.5 计算结果分析 | 第32-44页 |
| 2.5.1 压缩过程缸内气流运动 | 第32-35页 |
| 2.5.2 点火前缸内气流运动 | 第35-39页 |
| 2.5.3 缸内火焰传播状态分析 | 第39-43页 |
| 2.5.4 放热率分析 | 第43-44页 |
| 2.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 发动机一维工作过程模型的建立 | 第45-57页 |
| 3.1 数学模型 | 第45-50页 |
| 3.1.1 流体动力学模型 | 第45-47页 |
| 3.1.2 传热模型 | 第47-48页 |
| 3.1.3 燃烧模型 | 第48-50页 |
| 3.2 模型的建立 | 第50-53页 |
| 3.2.1 研究对象及主要参数 | 第50页 |
| 3.2.2 计算模型的建立 | 第50-53页 |
| 3.3 模型的验证 | 第53-56页 |
| 3.3.1 外特性模型标定 | 第53-55页 |
| 3.3.2 大扭矩点负荷特性标定 | 第55-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 天然气发动机配气相位及增压器优化匹配 | 第57-74页 |
| 4.1 配气相位优化 | 第57-66页 |
| 4.1.1 配气相位对天然气发动机性能的影响 | 第57-59页 |
| 4.1.2 配气相位优化模拟计算 | 第59-66页 |
| 4.2 增压器优化匹配 | 第66-73页 |
| 4.2.1 增压器数学模型 | 第66-68页 |
| 4.2.2 增压器优化匹配计算 | 第68-73页 |
| 4.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 天然气发动机工作均匀性研究 | 第74-86页 |
| 5.1 进排气系统布置方案 | 第74-75页 |
| 5.2 工作均匀性分析 | 第75-84页 |
| 5.2.1 进气均匀性分析 | 第75-78页 |
| 5.2.2 残余废气系数分析 | 第78-80页 |
| 5.2.3 做功均匀性分析 | 第80-82页 |
| 5.2.4 最大不均匀度及不均匀度相关性分析 | 第82-84页 |
| 5.3 本章小结 | 第84-86页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 全文总结 | 第86-87页 |
| 6.2 工作展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第93页 |