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汽车弯道行驶瞬态气动特性数值模拟研究

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-17页
    1.1 研究背景及意义第11-12页
        1.1.1 对车辆气动稳定与安全性的研究的意义第11页
        1.1.2 汽车弯道行驶气动特性研究的意义第11-12页
    1.2 研究现状第12-14页
        1.2.1 国外研究现状第12-13页
        1.2.2 国内研究现状第13-14页
    1.3 本文研究内容第14-17页
第2章 本文研究基础第17-31页
    2.1 汽车外流场的特性第17-18页
    2.2 基本控制方程第18-24页
        2.2.1 离散化方法第18-19页
        2.2.2 数值模拟方法第19-20页
        2.2.3 湍流模型第20-24页
    2.3 实现数值模拟的网格技术第24-29页
        2.3.1 不连续网格理论与滑移技术第24-26页
        2.3.2 重叠网格技术第26-28页
        2.3.3 动网格技术的选择第28-29页
    2.4 数值模拟的软件第29页
    2.5 本章小结第29-31页
第3章 单车直线行驶外流场模拟方法性验证第31-53页
    3.1 验证模型的选取第31-32页
    3.2 简化 SAE 模型的单车瞬态数值模拟第32-38页
        3.2.1 计算域的建立第32-34页
        3.2.2 网格的划分策略及湍流模型的选择第34-36页
        3.2.3 边界条件及初始条件的设定第36-37页
        3.2.4 计算结果及分析第37-38页
    3.3 简化 SAE 模型单车稳态数值模拟第38-41页
        3.3.1 计算域的建立第38-39页
        3.3.2 网格的划分第39-40页
        3.3.3 边界条件的设定第40-41页
        3.3.4 计算结果及分析第41页
    3.4 模拟方法验证分析第41-52页
    3.5 本章小结第52-53页
第4章 弯道行驶气动特性数值模拟第53-75页
    4.1 相同速度不同弯道半径的数值模拟第53-64页
        4.1.1 不同弯道方案模型的建立第53-54页
        4.1.2 网格的划分第54-55页
        4.1.3 湍流模型的选择及分析条件的设定第55页
        4.1.4 计算结果的分析与对比第55-64页
    4.2 相同弯道半径不同速度的数值模拟第64-72页
        4.2.1 CFD 模型及分析条件第64页
        4.2.2 计算结果的分析与对比第64-72页
    4.3 本章小结第72-75页
第5章 弯道会车气动特性数值模拟第75-87页
    5.1 弯道会车模型的建立第75-76页
    5.2 网格划分与条件设定第76-77页
    5.3 计算结果的分析与对比第77-86页
        5.3.1 会车过程的表达第77页
        5.3.2 会车过程气动力和力矩变化规律第77-79页
        5.3.3 表面压力及周围流场结构的变化对比第79-86页
    5.4 本章小结第86-87页
第6章 全文总结与展望第87-91页
    6.1 全文总结第87-88页
    6.2 展望第88-91页
参考文献第91-97页
作者介绍第97-98页
致谢第98页

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