汽车弯道行驶瞬态气动特性数值模拟研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 对车辆气动稳定与安全性的研究的意义 | 第11页 |
| 1.1.2 汽车弯道行驶气动特性研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 本文研究基础 | 第17-31页 |
| 2.1 汽车外流场的特性 | 第17-18页 |
| 2.2 基本控制方程 | 第18-24页 |
| 2.2.1 离散化方法 | 第18-19页 |
| 2.2.2 数值模拟方法 | 第19-20页 |
| 2.2.3 湍流模型 | 第20-24页 |
| 2.3 实现数值模拟的网格技术 | 第24-29页 |
| 2.3.1 不连续网格理论与滑移技术 | 第24-26页 |
| 2.3.2 重叠网格技术 | 第26-28页 |
| 2.3.3 动网格技术的选择 | 第28-29页 |
| 2.4 数值模拟的软件 | 第29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 单车直线行驶外流场模拟方法性验证 | 第31-53页 |
| 3.1 验证模型的选取 | 第31-32页 |
| 3.2 简化 SAE 模型的单车瞬态数值模拟 | 第32-38页 |
| 3.2.1 计算域的建立 | 第32-34页 |
| 3.2.2 网格的划分策略及湍流模型的选择 | 第34-36页 |
| 3.2.3 边界条件及初始条件的设定 | 第36-37页 |
| 3.2.4 计算结果及分析 | 第37-38页 |
| 3.3 简化 SAE 模型单车稳态数值模拟 | 第38-41页 |
| 3.3.1 计算域的建立 | 第38-39页 |
| 3.3.2 网格的划分 | 第39-40页 |
| 3.3.3 边界条件的设定 | 第40-41页 |
| 3.3.4 计算结果及分析 | 第41页 |
| 3.4 模拟方法验证分析 | 第41-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 弯道行驶气动特性数值模拟 | 第53-75页 |
| 4.1 相同速度不同弯道半径的数值模拟 | 第53-64页 |
| 4.1.1 不同弯道方案模型的建立 | 第53-54页 |
| 4.1.2 网格的划分 | 第54-55页 |
| 4.1.3 湍流模型的选择及分析条件的设定 | 第55页 |
| 4.1.4 计算结果的分析与对比 | 第55-64页 |
| 4.2 相同弯道半径不同速度的数值模拟 | 第64-72页 |
| 4.2.1 CFD 模型及分析条件 | 第64页 |
| 4.2.2 计算结果的分析与对比 | 第64-72页 |
| 4.3 本章小结 | 第72-75页 |
| 第5章 弯道会车气动特性数值模拟 | 第75-87页 |
| 5.1 弯道会车模型的建立 | 第75-76页 |
| 5.2 网格划分与条件设定 | 第76-77页 |
| 5.3 计算结果的分析与对比 | 第77-86页 |
| 5.3.1 会车过程的表达 | 第77页 |
| 5.3.2 会车过程气动力和力矩变化规律 | 第77-79页 |
| 5.3.3 表面压力及周围流场结构的变化对比 | 第79-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第87-91页 |
| 6.1 全文总结 | 第87-88页 |
| 6.2 展望 | 第88-91页 |
| 参考文献 | 第91-97页 |
| 作者介绍 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
