| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内外研究现状总结 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目标 | 第15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.5 论文结构 | 第16-18页 |
| 第二章 网约车内涵及其影响分析 | 第18-23页 |
| 2.1 网约车简介及其发展历程 | 第18-19页 |
| 2.1.1 网约车简介 | 第18-19页 |
| 2.1.2 网约车的发展历程 | 第19页 |
| 2.2 网约车的种类及其特征分析 | 第19-20页 |
| 2.3 出行方式选择影响因素概述 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 网约车选择意向研究 | 第23-41页 |
| 3.1 结构方程模型概述 | 第23-25页 |
| 3.2 构建初始模型 | 第25-29页 |
| 3.2.1 确定潜变量及其关系 | 第25-26页 |
| 3.2.2 确定显变量 | 第26-28页 |
| 3.2.3 模型潜变量及其显变量汇总 | 第28-29页 |
| 3.3 基于模型的问卷设计 | 第29-32页 |
| 3.3.1 问卷设计流程 | 第29页 |
| 3.3.2 问卷设计内容 | 第29-30页 |
| 3.3.3 问卷质量检验 | 第30-32页 |
| 3.4 问卷调查实施与数据统计分析 | 第32-34页 |
| 3.5 模型检验与分析 | 第34-40页 |
| 3.5.1 研究模型的初步检验 | 第34-36页 |
| 3.5.2 研究模型修正和模型再检验 | 第36-37页 |
| 3.5.3 正式模型输出结果 | 第37-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 Logit模型理论与出行方式选择调查方案设计 | 第41-52页 |
| 4.1 Logit模型理论基础 | 第41-44页 |
| 4.1.1 基础理论及模型 | 第41-42页 |
| 4.1.2 效用函数及求解 | 第42-43页 |
| 4.1.3 结果解释及分析 | 第43-44页 |
| 4.2 网约车条件下出行方式选择行为调查方案设计 | 第44-51页 |
| 4.2.1 问卷调查技术 | 第44-46页 |
| 4.2.2 调查方案设计 | 第46-50页 |
| 4.2.3 调查方法及流程 | 第50-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 居民出行方式选择行为建模与分析 | 第52-64页 |
| 5.1 调查数据整理与初步分析 | 第52-57页 |
| 5.1.1 各属性的符号定义 | 第52-53页 |
| 5.1.2 初步统计分析 | 第53-57页 |
| 5.2 出行方式选择模型建立及求解 | 第57-61页 |
| 5.2.1 模型建立 | 第57-59页 |
| 5.2.2 模型求解 | 第59-61页 |
| 5.3 建模结果分析 | 第61-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 居民出行方式选择行为敏感性分析 | 第64-72页 |
| 6.1 显著因素敏感性分析 | 第64-66页 |
| 6.2 关键因素敏感性分析 | 第66-72页 |
| 6.2.1 网约车关键因素敏感性分析 | 第66-69页 |
| 6.2.2 其他交通方式关键因素敏感性分析 | 第69-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录一 网约车选择意向调查问卷 | 第79-81页 |
| 附录二 成都市居民出行方式选择调查问卷 | 第81-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第89页 |