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高速列车车厢壁板尺度对隔声量影响的研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
1 绪论第8-11页
    1.1 研究背景及意义第8页
    1.2 研究现状第8-10页
    1.3 研究内容和方法第10-11页
        1.3.1 主要内容第10页
        1.3.2 研究方法第10-11页
2 隔声基本理论第11-26页
    2.1 隔声量定义第11页
    2.2 无限大均匀薄板隔声量第11-19页
        2.2.1 无限大均匀薄板整体振动隔声量第14-16页
        2.2.2 无限大均匀薄板弯曲振动隔声量第16-19页
    2.3 有限大均匀薄板隔声量第19-26页
        2.3.1 边界安装影响第20-21页
        2.3.2 边界条件的讨论第21-22页
        2.3.3 尺度对总体隔声量影响分析第22-26页
3 模态振动与声辐射效率第26-38页
    3.1 模态振动密度第27-29页
    3.2 声辐射效率第29-38页
4 混响场隔声量测量实验第38-45页
    4.1 测量实验第38-40页
        4.1.1 测量环境第38-39页
        4.1.2 测量板材第39页
        4.1.3 测量步骤第39-40页
    4.2 实验计算方法第40-41页
    4.3 测试结果第41-42页
    4.4 理论计算与实验对比第42-44页
    4.5 结果分析第44-45页
5 理论扩展第45-49页
    5.1 弯曲、复合、双层板隔声第45-48页
        5.1.1 双层均匀薄板隔声第45-46页
        5.1.2 弯曲薄板隔声量第46-47页
        5.1.3 复合薄板隔声量第47-48页
    5.2 组合结构隔声量第48-49页
        5.2.1 组合结构隔声量定义第48页
        5.2.2 孔洞和缝隙等效隔声量第48-49页
6 隔声量的测量第49-52页
    6.1 测量要求及方法第49-50页
        6.1.1 测量标准——建筑构件空气声隔声的实验室测量方法第49页
        6.1.2 测量及计算方法第49-50页
    6.2 修正计算第50-52页
7 高速列车壁板隔声量预测第52-57页
    7.1 理论模型构建第52-53页
    7.2 相关参数近似第53-54页
    7.3 变尺度隔声量预测第54-57页
8 结论与展望第57-59页
    8.1 弯曲振动第57页
    8.2 模态声辐射第57-58页
        8.2.1 模态数密度第57页
        8.2.2 声辐射效率第57-58页
    8.3 尺度影响本质第58页
    8.4 后续研究展望第58-59页
致谢第59-60页
参考文献第60-62页
附录第62-64页
    附I 混响室板材隔声量测量数据第62-64页
攻读硕士期间的研究成果第64页

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