面向对象的交通控制语言研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 交通信号控制系统研究和发展 | 第10-12页 |
| 1.3.2 交通信号控制系统通信协议研究和发展 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.4.1 本文研究内容 | 第13页 |
| 1.4.2 本文技术路线图 | 第13-15页 |
| 第二章 交通控制体系研究 | 第15-22页 |
| 2.1 基本术语与概念 | 第15页 |
| 2.2 英国交通控制体系 | 第15-17页 |
| 2.3 美国交通控制体系 | 第17-20页 |
| 2.4 交通控制数据 | 第20-21页 |
| 2.5 本章总结 | 第21-22页 |
| 第三章 交通控制对象研究 | 第22-40页 |
| 3.1 面向对象的思想 | 第22-23页 |
| 3.2 交通控制对象抽取过程 | 第23-24页 |
| 3.3 数据对象化描述 | 第24-39页 |
| 3.3.1 信号机信息类 | 第26-29页 |
| 3.3.2 相位类 | 第29-32页 |
| 3.3.3 检测器类 | 第32-34页 |
| 3.3.4 单元类 | 第34-36页 |
| 3.3.5 通道类 | 第36-37页 |
| 3.3.6 时间类 | 第37-38页 |
| 3.3.7 调度表类 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 交通控制语言(TL)设计 | 第40-54页 |
| 4.1 系统开发方法与简介 | 第40-41页 |
| 4.1.1 程序设计语言 | 第40页 |
| 4.1.2 Python | 第40-41页 |
| 4.2 TL设计需求 | 第41-42页 |
| 4.3 TL设计原则 | 第42-43页 |
| 4.4 TL设计 | 第43-53页 |
| 4.4.1 TL对象 | 第43-48页 |
| 4.4.2 事件 | 第48页 |
| 4.4.3 语法 | 第48-52页 |
| 4.4.4 类型检查 | 第52页 |
| 4.4.5 执行环境 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 TL语言实现 | 第54-66页 |
| 5.1 UDP通信 | 第55-57页 |
| 5.2 协议解析 | 第57-58页 |
| 5.3 运行测试 | 第58-65页 |
| 5.3.1 测试方案 | 第58-61页 |
| 5.3.2 测试结果与分析 | 第61-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 总结 | 第66页 |
| 6.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 附录A | 第70-72页 |
| 附录B | 第72-78页 |
| 在学期间的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
