| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 排气系统的振动分析 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状以及存在的问题 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 模态分析理论 | 第17-24页 |
| 2.1 模态分析理论概述 | 第17-19页 |
| 2.2 计算模态分析 | 第19-21页 |
| 2.3 试验模态分析理论 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 排气系统的有限元建模 | 第24-35页 |
| 3.1 有限元离散化建模概述 | 第24-25页 |
| 3.2 排气管建模 | 第25-29页 |
| 3.2.1 排气管三维实体建模 | 第25-27页 |
| 3.2.2 排气管有限元建模 | 第27-29页 |
| 3.3 消声器建模 | 第29-31页 |
| 3.3.1 消声器三维实体建模 | 第29-30页 |
| 3.3.2 消声器有限元建模 | 第30-31页 |
| 3.4 连接法兰的建模 | 第31-32页 |
| 3.5 排气管挂钩的建模 | 第32-33页 |
| 3.6 橡胶吊挂的建模 | 第33-34页 |
| 3.7 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 排气系统模态分析与有限元模型的验证 | 第35-51页 |
| 4.1 排气系统的自由模态分析 | 第35-38页 |
| 4.2 排气系统的约束模态分析 | 第38-40页 |
| 4.3 排气系统的试验模态分析 | 第40-46页 |
| 4.3.1 试验方案 | 第40页 |
| 4.3.2 试验设备 | 第40-42页 |
| 4.3.3 试验测试流程 | 第42-44页 |
| 4.3.4 试验数据处理 | 第44-46页 |
| 4.4 模态结果验证 | 第46-50页 |
| 4.4.1 自由模态结果验证 | 第46-48页 |
| 4.4.2 约束模态结果验证 | 第48-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 排气系统模态灵敏度分析 | 第51-59页 |
| 5.1 吊挂刚度对排气系统模态的影响 | 第51-55页 |
| 5.1.1 三向刚度变化对排气系统模态的影响 | 第51-53页 |
| 5.1.2 Z向刚度变化对排气系统模态的影响 | 第53-55页 |
| 5.2 排气管厚度对排气系统模态的影响 | 第55-56页 |
| 5.3 吊挂位置变化对排气系统模态的影响 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 排气系统悬挂点位置的优化 | 第59-82页 |
| 6.1 排气系统悬挂位置选择方法 | 第59页 |
| 6.2 平均驱动自由度位移法理论 | 第59-61页 |
| 6.3 权值的确定 | 第61-66页 |
| 6.3.1 层次分析法的核心思想 | 第61-62页 |
| 6.3.2 利用层次分析法研究线路确定权重 | 第62-66页 |
| 6.4 橡胶悬挂位置的选择 | 第66-76页 |
| 6.4.1 ADDOFD值的计算 | 第66-69页 |
| 6.4.2 橡胶吊挂悬挂点的选取 | 第69-71页 |
| 6.4.3 多悬挂位置组合方案动力分析 | 第71-74页 |
| 6.4.4 多悬挂位置组合方案比较 | 第74-76页 |
| 6.5 悬挂位置验证 | 第76-81页 |
| 6.5.1 排气系统新悬挂位置模态分析 | 第76-79页 |
| 6.5.2 悬挂位置优化前后排气系统的动力分析对比 | 第79-81页 |
| 6.6 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论和展望 | 第82-84页 |
| 结论 | 第82页 |
| 展望 | 第82-84页 |
| 感谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |