车致振动作用下站房结构的舒适度分析与减振措施
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 列车行驶激励下环境与结构振动响应分析 | 第13-14页 |
| 1.2.2 列车行驶激励下结构振动舒适度研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 结构振动控制的发展状况 | 第15-16页 |
| 1.3 本文工程背景 | 第16-18页 |
| 1.4 目前存在的问题 | 第18-19页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 振动舒适度评价的基本问题与方法 | 第20-31页 |
| 2.1 振动的基本问题 | 第20-24页 |
| 2.1.1 振动分析域 | 第20-21页 |
| 2.1.2 振动量的统计形式 | 第21-23页 |
| 2.1.3 振动量及减振量的描述方式 | 第23-24页 |
| 2.2 Newmark-β数值积分方法 | 第24-25页 |
| 2.3 振动舒适度评价指标 | 第25-30页 |
| 2.3.1 现有人体舒适度振动控制标准 | 第25-29页 |
| 2.3.2 本文采用的振动控制标准 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 大庆西站车致结构振动测试 | 第31-50页 |
| 3.1 大庆西站现场测试方案 | 第32-35页 |
| 3.1.1 大庆西站场地自由土表振动测试方案 | 第32-33页 |
| 3.1.2 大庆西站候车厅楼板测试方案 | 第33-35页 |
| 3.2 振动响应测试设备 | 第35页 |
| 3.3 基于实测数据的结构振动响应分析 | 第35-46页 |
| 3.3.1 客车正线通过时的振动响应 | 第36-39页 |
| 3.3.2 空载货车正线通过时的振动响应 | 第39-41页 |
| 3.3.3 重长货车正线通过时的振动响应 | 第41-46页 |
| 3.4 基于实测数据的候车厅楼板振动舒适度评价 | 第46-48页 |
| 3.4.1 1/3倍频程振动加速度级计算方法 | 第46-47页 |
| 3.4.2 候车厅楼板振动舒适度评价 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 基于实测激励的数值仿真 | 第50-64页 |
| 4.1 大庆西站有限元模型 | 第50-53页 |
| 4.1.1 大庆西站整体有限元模型 | 第50-52页 |
| 4.1.2 大庆西站B2区域有限元模型 | 第52-53页 |
| 4.2 车站B2区域结构体系动力特性分析 | 第53-55页 |
| 4.3 计算工况的选取及计算结果 | 第55-59页 |
| 4.3.1 计算工况的选取 | 第55-56页 |
| 4.3.2 计算参数设置 | 第56-57页 |
| 4.3.3 简化计算的有效性 | 第57-59页 |
| 4.4 数值仿真与实测结果对比分析 | 第59-61页 |
| 4.5 基于有限元方法的候车厅楼板振动舒适度评价 | 第61-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 车站候车厅楼板减振措施计算与分析 | 第64-75页 |
| 5.1 TMD系统的数学模型及参数设计 | 第64-67页 |
| 5.2 候车厅楼板减振方案初步设计 | 第67-71页 |
| 5.3 候车厅楼板减振系统优化设计 | 第71-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 本文主要工作及结论 | 第75-76页 |
| 有待进一步研究的问题 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第83页 |
