大跨度斜拉桥减震策略分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-24页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.2 桥梁抗震设计方法 | 第10-17页 |
| 1.2.1 桥梁抗震概念设计 | 第11-12页 |
| 1.2.2 桥梁延性抗震设计 | 第12-15页 |
| 1.2.3 桥梁减隔震设计 | 第15-17页 |
| 1.3 斜拉桥减隔震研究现状 | 第17-22页 |
| 1.3.1 斜拉桥减隔震装置 | 第17-20页 |
| 1.3.2 斜拉桥纵桥向减隔震技术研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3.3 斜拉桥横桥向减隔震技术研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4 本文的研究目的和主要工作 | 第22-24页 |
| 1.4.1 本文的研究目的 | 第22页 |
| 1.4.2 本文的主要工作 | 第22-24页 |
| 第二章 斜拉桥动力特性分析 | 第24-39页 |
| 2.1 工程概况 | 第24-26页 |
| 2.2 有限元模型的建立 | 第26-30页 |
| 2.2.1 主梁模拟 | 第27-28页 |
| 2.2.2 桥塔和桥墩模拟 | 第28页 |
| 2.2.3 斜拉索模拟 | 第28页 |
| 2.2.4 基础模拟 | 第28-29页 |
| 2.2.5 支座模拟 | 第29-30页 |
| 2.3 地震动输入和考察对象的选取 | 第30-33页 |
| 2.3.1 地震动输入 | 第30-33页 |
| 2.3.2 考察对象的选取 | 第33页 |
| 2.4 结构动力特性分析 | 第33-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 斜拉桥纵桥向减震策略分析 | 第39-49页 |
| 3.1 概述 | 第39页 |
| 3.2 半飘浮体系纵向简化分析方法 | 第39-40页 |
| 3.3 粘滞阻尼器应用分析 | 第40-44页 |
| 3.3.1 粘滞阻尼器参数设计方法 | 第40-41页 |
| 3.3.2 地震响应分析 | 第41-44页 |
| 3.4 弹性索应用分析 | 第44-47页 |
| 3.4.1 弹性索参数设计方法 | 第44页 |
| 3.4.2 地震响应分析 | 第44-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 斜拉桥横桥向减震策略分析 | 第49-69页 |
| 4.1 概述 | 第49页 |
| 4.2 横向合理抗震体系的选用 | 第49-52页 |
| 4.2.1 全限位体系和全滑动体系 | 第50-51页 |
| 4.2.2 减隔震体系的优势 | 第51-52页 |
| 4.3 减震装置的应用分析 | 第52-67页 |
| 4.3.1 液压粘滞阻尼器 | 第52-57页 |
| 4.3.2 摩擦摆式支座 | 第57-62页 |
| 4.3.3 金属屈服阻尼器 | 第62-66页 |
| 4.3.4 减震体系间的比较 | 第66-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 主要工作与结论 | 第69-70页 |
| 5.2 研究展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 在学期间发表的论著及参加的科研实践项目 | 第75-77页 |
