| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第13-29页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-21页 |
| 1.3 研究内容 | 第21-25页 |
| 1.3.1 基于行人出行行为的步行环境 | 第21页 |
| 1.3.2 步行环境对出行安全感的影响 | 第21-23页 |
| 1.3.3 步行环境对出行行为的影响 | 第23-25页 |
| 1.4 技术路线与论文结构安排 | 第25-29页 |
| 1.4.1 技术路线 | 第25-27页 |
| 1.4.2 论文结构安排 | 第27-29页 |
| 第二章 基于行人活动的城市街道类型与功能 | 第29-40页 |
| 2.1 街道是行人活动的重要场所 | 第29-31页 |
| 2.1.1“街道”的来源 | 第29页 |
| 2.1.2 街道作为城市的公共空间 | 第29-30页 |
| 2.1.3 建设适宜步行的街道是人性化城市的回归 | 第30-31页 |
| 2.2 按行人活动划分的街道类型 | 第31-33页 |
| 2.2.1 以交通功能为主的交通型街道 | 第31页 |
| 2.2.2 行人活动多样的友好型街道 | 第31-32页 |
| 2.2.3 行人活动丰富的活力型街道 | 第32-33页 |
| 2.3 按行人活动划分的步行分区与步行街道分类 | 第33-36页 |
| 2.3.1 步行分区依据 | 第33-34页 |
| 2.3.2 步行道路分级依据 | 第34页 |
| 2.3.3 与临街建筑使用功能相关的街道类型 | 第34-36页 |
| 2.4 具有多样性行人活动的街道功能 | 第36-40页 |
| 2.4.1 搭建城市框架功能 | 第36-37页 |
| 2.4.2 城市交通运输功能 | 第37页 |
| 2.4.3 展现城市景观功能 | 第37-38页 |
| 2.4.4 提供休憩场所功能 | 第38页 |
| 2.4.5 引导社会交往功能 | 第38页 |
| 2.4.6 社会监视网与城市安全的保障功能 | 第38-40页 |
| 第三章 基于安全感与出行行为需求的步行环境因素分析 | 第40-63页 |
| 3.1 步行环境的构成 | 第40-43页 |
| 3.1.1 步行环境的道路因素 | 第40-41页 |
| 3.1.2 步行环境的行人因素 | 第41页 |
| 3.1.3 步行环境的临街建筑因素 | 第41-42页 |
| 3.1.4 步行环境的交通及附属设施因素 | 第42-43页 |
| 3.2 步行出行者的需求分析 | 第43-48页 |
| 3.2.1 出行安全感需求 | 第43-44页 |
| 3.2.2 步行环境便捷性需求 | 第44页 |
| 3.2.3 样本街道的选取原则与调查内容 | 第44-48页 |
| 3.3 步行环境对安全感需求的影响因素分析 | 第48-60页 |
| 3.3.1 安全感需求调研 | 第48-50页 |
| 3.3.2 人行道宽度因素 | 第50-52页 |
| 3.3.3 出行分布因素 | 第52-54页 |
| 3.3.4 临街要素因素 | 第54-60页 |
| 3.4 步行环境对出行行为的影响因素分析 | 第60-62页 |
| 3.4.1 行人步行出行活动的类型 | 第60-61页 |
| 3.4.2 出行活动的行为表征 | 第61页 |
| 3.4.3 出行活动因素分析 | 第61-62页 |
| 3.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 步行环境对出行安全感的影响研究 | 第63-89页 |
| 4.1 出行时段和区域与安全感需求关系分析 | 第63-65页 |
| 4.1.1 安全感因出行时段而异 | 第63-64页 |
| 4.1.2 安全感因区域而异 | 第64-65页 |
| 4.2 街道宽度与安全感需求关系分析 | 第65-69页 |
| 4.2.1 有效宽度与相对宽度原始数据 | 第65-67页 |
| 4.2.2 有效宽度与相对宽度趋势分析 | 第67-68页 |
| 4.2.3 街道宽度与安全性感受的相关性分析 | 第68-69页 |
| 4.3 出行时间分布与安全感需求关系分析 | 第69-75页 |
| 4.3.1 出行时间分布数据 | 第69-70页 |
| 4.3.2 出行时间分布的规律性分析 | 第70-71页 |
| 4.3.3 出行分布与安全感因素相关 | 第71-73页 |
| 4.3.4 出行分布与安全性感受的回归分析 | 第73-75页 |
| 4.3.5 出行分布对行人出行的作用 | 第75页 |
| 4.4 临街要素与安全感需求关系分析 | 第75-82页 |
| 4.4.1 区域间临街要素数量的特征分析 | 第75-77页 |
| 4.4.2 临街要素与出行时间分布的相关性 | 第77-79页 |
| 4.4.3 临街要素与人行道相对宽度相关 | 第79-80页 |
| 4.4.4 出行分布与临街要素的回归分析 | 第80-82页 |
| 4.5 安全感的多因素回归分析 | 第82-88页 |
| 4.5.1 多因素拟合模型的建立 | 第82-83页 |
| 4.5.2 回归变量选取 | 第83-85页 |
| 4.5.3 步行环境质量影响行人出行安全感 | 第85-86页 |
| 4.5.4 良好步行安全感街道的特征 | 第86-88页 |
| 4.6 本章小结 | 第88-89页 |
| 第五章 基于出行行为的步行环境因素量化与方法选取 | 第89-119页 |
| 5.1 与出行抵达行为有关的因素分析 | 第89-100页 |
| 5.1.1 步行环境中的道路环境因素分析 | 第89-93页 |
| 5.1.2 步行环境中的临街建筑因素分析 | 第93-96页 |
| 5.1.3 步行环境中的公共交通站距分布分析 | 第96-100页 |
| 5.2 与出行穿越行为有关的因素分析 | 第100-105页 |
| 5.2.1 过街设施因素分析 | 第100-104页 |
| 5.2.2 过街高差与绕行距离 | 第104-105页 |
| 5.3 与出行驻足/逗留行为有关的因素分析 | 第105-110页 |
| 5.3.1 休憩设施类型和布设 | 第105-106页 |
| 5.3.2 休憩设施分析 | 第106-107页 |
| 5.3.3 驻足逗留行为的街道典范——以墨尔本街道为例 | 第107-110页 |
| 5.4 多标准最优值准则的步行环境指标量化 | 第110-114页 |
| 5.4.1 指标的三类最优值准则 | 第110页 |
| 5.4.2 最优值标定 | 第110-113页 |
| 5.4.3 基于三类最优值的数据归一化 | 第113-114页 |
| 5.5 步行环境等级划分的方法选取 | 第114-117页 |
| 5.5.1 调查数据与步行道等级对照 | 第114-115页 |
| 5.5.2 基于PCA的指标提取方法 | 第115-116页 |
| 5.5.3 基于Matlab的PCA分析过程 | 第116-117页 |
| 5.6 本章小结 | 第117-119页 |
| 第六章 基于出行行为的步行环境分类研究与差异化分析 | 第119-137页 |
| 6.1 特征指标提取与分类 | 第119-128页 |
| 6.1.1 基于PCA的特征指标提取 | 第119-121页 |
| 6.1.2 基于PCA的步行街道分类 | 第121-123页 |
| 6.1.3 对应分类的步行环境因素阈值划分 | 第123-125页 |
| 6.1.4 基于特征指标的步行环境评价模型 | 第125-127页 |
| 6.1.5 基于出行行为多样性的步行环境建设依据 | 第127-128页 |
| 6.2 基于分类的步行环境差异化分析 | 第128-131页 |
| 6.2.1 按区域划分的行人活动特征 | 第128-129页 |
| 6.2.2 差异化因素提取 | 第129页 |
| 6.2.3 步行环境差异化分析 | 第129-131页 |
| 6.3 基于分类的步行环境关联度分析 | 第131-136页 |
| 6.3.1 三类最优值的关联度计算 | 第131-133页 |
| 6.3.2 关联性结果分析 | 第133-134页 |
| 6.3.3 步行环境发展不均衡 | 第134-136页 |
| 6.4 本章小结 | 第136-137页 |
| 结论与展望 | 第137-140页 |
| 1.主要结论 | 第137-138页 |
| 2.创新点 | 第138页 |
| 3.展望 | 第138-140页 |
| 参考文献 | 第140-147页 |
| 附录 | 第147-151页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第151-152页 |
| 致谢 | 第152页 |
