基于ASAM标准的双燃料发动机标定系统设计与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 项目开发背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 标定系统简介 | 第12-14页 |
| 1.2.1 标定系统基本概念 | 第12页 |
| 1.2.2 标定系统的发展现状和发展趋势 | 第12-14页 |
| 1.3 本文组织结构 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 开发基础 | 第16-29页 |
| 2.1 ASAM-MCD标准 | 第16-20页 |
| 2.1.1 ASAM-MCD体系结构的支撑标准 | 第17页 |
| 2.1.2 ASAM-MCD-1MC/ASAP1 | 第17-18页 |
| 2.1.3 ASAM-MCD-2MC/ASAP2 | 第18-19页 |
| 2.1.4 ASAM-MCD-3MC/ASAP3 | 第19-20页 |
| 2.2 通信相关协议 | 第20-27页 |
| 2.2.1 CAN总线协议概述 | 第20-24页 |
| 2.2.2 CCP协议概述 | 第24-27页 |
| 2.3 编程环境及语言介绍 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 标定系统总体架构设计 | 第29-35页 |
| 3.1 标定系统需求分析 | 第29-30页 |
| 3.2 系统内部数据关系 | 第30-31页 |
| 3.3 标定系统总体设计 | 第31-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 标定系统ECU软件概述 | 第35-42页 |
| 4.1 标定ECU软件分析 | 第35-36页 |
| 4.2 CAN驱动程序 | 第36-38页 |
| 4.2.1 MSCAN初始化程序编写 | 第36页 |
| 4.2.2 MSCAN发送程序编写 | 第36-37页 |
| 4.2.3 MSCAN接收程序编写 | 第37-38页 |
| 4.3 CCP驱动程序 | 第38-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第5章 上位机软件开发 | 第42-71页 |
| 5.1 上位机标定软件分析 | 第42-43页 |
| 5.2 主体程序设计 | 第43-45页 |
| 5.3 后台程序模块设计与开发 | 第45-64页 |
| 5.3.1 CAN通信模块 | 第45-47页 |
| 5.3.2 CCP协议驱动模块 | 第47-52页 |
| 5.3.3 A2L、S19文件解析模块 | 第52-64页 |
| 5.4 前台功能模块设计与开发 | 第64-70页 |
| 5.4.1 标定功能模块 | 第64-66页 |
| 5.4.2 监测功能模块 | 第66-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 标定系统测试及实验研究 | 第71-80页 |
| 6.1 系统功能测试 | 第71-74页 |
| 6.1.1 标定功能 | 第72-73页 |
| 6.1.2 监测功能 | 第73-74页 |
| 6.2 双燃料发动机台架标定实验 | 第74-79页 |
| 6.2.1 标定实验方法设计 | 第74-76页 |
| 6.2.2 实验台架介绍 | 第76-77页 |
| 6.2.3 标定实验验证 | 第77-79页 |
| 6.3 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
