地铁地下车站主体结构内力变化规律的分析研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第10-12页 |
| 第二章 地下结构设计理论 | 第12-33页 |
| 2.1 弹性地基梁理论 | 第12-14页 |
| 2.1.1 概述 | 第12页 |
| 2.1.2 局部弹性地基模型 | 第12-13页 |
| 2.1.3 半无限体弹性地基模型 | 第13-14页 |
| 2.2 地下结构设计模型 | 第14-16页 |
| 2.3 地铁车站结构计算方法 | 第16-17页 |
| 2.4 水土压力理论 | 第17-24页 |
| 2.4.1 静止土压力理论 | 第18-19页 |
| 2.4.2 朗肯土压力理论 | 第19-20页 |
| 2.4.3 库仑土压力理论 | 第20-23页 |
| 2.4.4 水土合算法和水土分算法 | 第23-24页 |
| 2.5 ANSYS 有限元程序 | 第24-33页 |
| 2.5.1 概述 | 第24-25页 |
| 2.5.2 BEAM189 单元 | 第25-28页 |
| 2.5.3 SHELL281 单元 | 第28-31页 |
| 2.5.4 SURF154 单元 | 第31-33页 |
| 第三章 地下车站标准段主体结构空间分析 | 第33-58页 |
| 3.1 工程概况 | 第33-36页 |
| 3.2 工程地质和水文地质 | 第36-38页 |
| 3.2.1 岩土工程地质 | 第36-38页 |
| 3.2.2 水文地质 | 第38页 |
| 3.2.3 岩土物理力学参数 | 第38页 |
| 3.3 计算模型的简化及基本假定 | 第38-40页 |
| 3.4 荷载工况分析 | 第40-42页 |
| 3.5 计算结果分析 | 第42-57页 |
| 3.5.1 施工阶段工况车站各层板计算分析 | 第42-48页 |
| 3.5.2 施工阶段工况车站侧墙计算分析 | 第48-50页 |
| 3.5.3 施工阶段工况车站梁柱计算分析 | 第50-52页 |
| 3.5.4 施工阶段工况地基压力计算分析 | 第52-53页 |
| 3.5.5 正常使用阶段工况车站主体结构计算分析 | 第53-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 地下车站主体结构内力影响因素研究 | 第58-72页 |
| 4.1 梁板刚度比的影响分析研究 | 第58-61页 |
| 4.2 梁柱刚度比的影响分析研究 | 第61-65页 |
| 4.3 弹性抗力系数的影响分析研究 | 第65-68页 |
| 4.4 静止土压力系数的影响分析研究 | 第68-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 结论与展望 | 第72-75页 |
| 5.1 本文结论 | 第72-74页 |
| 5.2 研究展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录 1 ANSYS 命令流 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间主要科研成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 详细摘要 | 第84-87页 |
