| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 论文的研究内容与组织结构 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-19页 |
| 2 虚拟现实环境下交通仿真系统总体设计 | 第19-37页 |
| 2.1 交通仿真系统功能与结构 | 第19-20页 |
| 2.1.1 交通仿真系统功能需求分析 | 第19-20页 |
| 2.1.2 交通仿真系统整体结构 | 第20页 |
| 2.2 交通仿真系统仿真环境构建 | 第20-31页 |
| 2.2.1 仿真系统交通三维模型 | 第20-26页 |
| 2.2.2 仿真系统交通流生成模型 | 第26-28页 |
| 2.2.3 交通仿真场景驱动 | 第28-31页 |
| 2.3 基于Vega的交通仿真系统设计 | 第31-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 交通仿真系统逼真度评估方法研究 | 第37-49页 |
| 3.1 层次分析法的评价方法研究 | 第37-42页 |
| 3.1.1 层次分析法概述 | 第37页 |
| 3.1.2 层次分析法基本原理 | 第37-42页 |
| 3.2 信息熵权法的评价方法研究 | 第42-45页 |
| 3.2.1 信息熵权法概述 | 第42-43页 |
| 3.2.2 信息熵权法原理 | 第43-45页 |
| 3.3 熵权-层次分析法方法研究 | 第45-47页 |
| 3.3.1 评价方法集成思想 | 第45-46页 |
| 3.3.2 熵权-层次分析法的方法研究 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 4 虚拟现实环境下交通仿真系统实现与评估 | 第49-77页 |
| 4.1 基于Vega的交通仿真系统实现 | 第49-66页 |
| 4.1.1 交通仿真系统整体实现方案 | 第49-50页 |
| 4.1.2 交通仿真系统路网构建及场景仿真功能实现 | 第50-59页 |
| 4.1.3 交通仿真系统路网数据库构建 | 第59-66页 |
| 4.2 交通仿真系统逼真度评估指标体系构建 | 第66-69页 |
| 4.2.1 交通模型逼真度指标 | 第67-69页 |
| 4.2.2 面向场景的交通环境逼真度指标 | 第69页 |
| 4.3 基于熵权-层次分析法的交通仿真系统逼真度评估 | 第69-75页 |
| 4.3.1 交通仿真系统逼真度评估指标权重确定 | 第69-73页 |
| 4.3.2 交通仿真系统逼真度评估值计算 | 第73-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 5 结论与展望 | 第77-79页 |
| 5.1 结论 | 第77-78页 |
| 5.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 图索引 | 第83-85页 |
| 表索引 | 第85-87页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |