适应展宽段设置的信号交叉口控制方案优化
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第15-33页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.2 研究现状 | 第16-30页 |
| 1.2.1 展宽段设计 | 第16-22页 |
| 1.2.2 展宽段设置对饱和流量的影响 | 第22-25页 |
| 1.2.3 信号配时参数算法 | 第25-30页 |
| 1.3 研究内容与研究意义 | 第30-32页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第30-32页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第32页 |
| 1.4 小结 | 第32-33页 |
| 第2章 展宽段设置对交通流的影响分析 | 第33-63页 |
| 2.1 展宽段设置与信号控制关系 | 第33-34页 |
| 2.2 进口道基本设计原则及方法 | 第34-37页 |
| 2.3 展宽段设计长度对流率的影响 | 第37-61页 |
| 2.3.1 实际流率特性分析 | 第38-43页 |
| 2.3.2 展宽段车辆无溢出流率特性 | 第43-44页 |
| 2.3.3 展宽段车辆溢出流率特性 | 第44-61页 |
| 2.4 小结 | 第61-63页 |
| 第3章 适应展宽段设置的信号配时参数设计 | 第63-85页 |
| 3.1 相位相序 | 第63-71页 |
| 3.1.1 基本设置原则 | 第63-64页 |
| 3.1.2 基本设计方案 | 第64-67页 |
| 3.1.3 直左相序预设置依据 | 第67-71页 |
| 3.2 绿灯间隔时间 | 第71-81页 |
| 3.2.1 计算模型 | 第72-76页 |
| 3.2.2 影响因素分析 | 第76-79页 |
| 3.2.3 实例验证 | 第79-81页 |
| 3.3 周期及绿信比 | 第81-84页 |
| 3.4 小结 | 第84-85页 |
| 第4章 考虑展宽段长度的运行效果评价与优化 | 第85-113页 |
| 4.1 延误 | 第85-103页 |
| 4.1.1 经典算法 | 第85-90页 |
| 4.1.2 展宽段车辆无溢出延误算法 | 第90-96页 |
| 4.1.3 展宽段车辆溢出延误算法 | 第96-103页 |
| 4.2 通行能力 | 第103-107页 |
| 4.2.1 经典算法 | 第103-105页 |
| 4.2.2 展宽段车辆无溢出通行能力算法改进 | 第105-106页 |
| 4.2.3 展宽段车辆溢出通行能力算法改进 | 第106-107页 |
| 4.3 信号配时方案优化 | 第107-112页 |
| 4.3.1 优化目标及模型 | 第107页 |
| 4.3.2 优化算法 | 第107-108页 |
| 4.3.3 模拟验证 | 第108-112页 |
| 4.4 小结 | 第112-113页 |
| 第5章 交叉口空间受限的解决思路 | 第113-121页 |
| 5.1 问题分析 | 第113-114页 |
| 5.2 解决思路 | 第114-120页 |
| 5.2.1 相位相序优化 | 第114-119页 |
| 5.2.2 渠化设计改造 | 第119-120页 |
| 5.3 小结 | 第120-121页 |
| 第6章 结论与展望 | 第121-123页 |
| 6.1 结论 | 第121-122页 |
| 6.2 展望 | 第122-123页 |
| 参考文献 | 第123-127页 |
| 作者简介及科研成果 | 第127-129页 |
| 致谢 | 第129页 |
