基于调配时机的航路飞行冲突风险分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究意义及背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第10-14页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 飞行安全间隔与冲突判定 | 第17-22页 |
| 2.1 安全间隔 | 第17-19页 |
| 2.1.1 航路 | 第17页 |
| 2.1.2 间隔种类 | 第17-19页 |
| 2.1.3 间隔标准 | 第19页 |
| 2.2 冲突判定 | 第19-21页 |
| 2.2.1 飞行冲突探测分类及方法 | 第19-21页 |
| 2.2.2 冲突探测等级划分 | 第21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 交叉航路飞行冲突分析 | 第22-32页 |
| 3.1 交叉航路冲突场景建模 | 第22-27页 |
| 3.2 相遇飞行航迹误差分析 | 第27-29页 |
| 3.3 冲突时间确定 | 第29-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 基于调速法的冲突调配分析 | 第32-42页 |
| 4.1 调速方法建模 | 第32-36页 |
| 4.1.1 一机调速 | 第32-34页 |
| 4.1.2 两机调速 | 第34页 |
| 4.1.3 问题求解 | 第34-36页 |
| 4.2 基于调速法最迟调配时机研究 | 第36-38页 |
| 4.2.1 最迟调配时机 | 第36页 |
| 4.2.2 最迟调配时机确定步骤 | 第36-38页 |
| 4.3 最迟调配时机影响因素分析 | 第38-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 基于调配时机的冲突风险模型 | 第42-53页 |
| 5.1 基于调配时机的两机冲突风险模型 | 第42-49页 |
| 5.1.1 两机冲突风险模型 | 第42-44页 |
| 5.1.2 调速值、航路夹角与飞行冲突间关系 | 第44-49页 |
| 5.2 基于调配时机的交叉点冲突风险模型 | 第49-52页 |
| 5.2.1 交通流冲突风险模型 | 第50-51页 |
| 5.2.2 调速值、航路夹角与飞行冲突间关系 | 第51-52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 冲突分析实例 | 第53-63页 |
| 6.1 两机冲突风险模型实例分析 | 第53-56页 |
| 6.1.1 基础仿真算例 | 第54-56页 |
| 6.2 交通流冲突风险模型实例分析 | 第56-62页 |
| 6.2.1 基础仿真算例 | 第57-62页 |
| 6.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第七章 总结与研究展望 | 第63-65页 |
| 7.1 论文总结 | 第63-64页 |
| 7.2 建议与展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 作者简介 | 第69页 |
