| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 船舶性能数值水池研究进展 | 第12-16页 |
| 1.2.1 船舶阻力数值水池 | 第13-14页 |
| 1.2.2 船舶波浪数值水池 | 第14-15页 |
| 1.2.3 船舶操纵性数值水池 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的主要研究内容和创新点 | 第16-19页 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.3.2 本文主要创新点 | 第18-19页 |
| 第二章 基本理论 | 第19-27页 |
| 2.1 控制方程 | 第19页 |
| 2.2 湍流模型 | 第19-21页 |
| 2.2.1 Reynolds应力模型 | 第19-20页 |
| 2.2.2 涡粘模型 | 第20-21页 |
| 2.3 近壁面处理 | 第21-23页 |
| 2.3.1 壁面函数法 | 第22页 |
| 2.3.2 低雷诺数 k-e 湍流模型 | 第22-23页 |
| 2.4 船舶六自由度运动方程 | 第23-25页 |
| 2.4.1 坐标系 | 第23-24页 |
| 2.4.2 船舶六自由度运动方程 | 第24-25页 |
| 2.5 VOF方法捕捉自由液面 | 第25页 |
| 2.6 动网格技术 | 第25-26页 |
| 2.7 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 中低速船静水阻力精确预报 | 第27-36页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 数值模拟流程 | 第27-31页 |
| 3.3 数值模拟结果及分析 | 第31-35页 |
| 3.3.1 船体阻力 | 第31-32页 |
| 3.3.2 船体流场 | 第32-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 高速穿浪双体船静水阻力精确预报 | 第36-44页 |
| 4.1 引言 | 第36-37页 |
| 4.2 数值计算流程 | 第37-41页 |
| 4.2.1 粗估船体平衡姿态 | 第38-40页 |
| 4.2.2 精确预报船体直航阻力 | 第40-41页 |
| 4.3 数值计算结果及分析 | 第41-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 船舶耐波性数值水池研究 | 第44-55页 |
| 5.1 引言 | 第44页 |
| 5.2 数值波浪水池的构建 | 第44-45页 |
| 5.2.1 数值造波 | 第44-45页 |
| 5.2.2 阻尼消波 | 第45页 |
| 5.3 船舶运动与流场的耦合 | 第45-46页 |
| 5.4 船舶摇荡运动数值模拟 | 第46-49页 |
| 5.4.1 Wigley-III型船模三维几何模型 | 第46-47页 |
| 5.4.2 计算域及网格划分 | 第47-49页 |
| 5.4.3 边界条件设置 | 第49页 |
| 5.5 数值计算结果及分析 | 第49-54页 |
| 5.5.1 数值模拟工况 | 第49页 |
| 5.5.2 纵摇和垂荡响应 | 第49-53页 |
| 5.5.3 波浪增阻 | 第53-54页 |
| 5.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 船舶操纵性数值水池研究 | 第55-64页 |
| 6.1 引言 | 第55页 |
| 6.2 KVLCC2型船模PMM数值模拟 | 第55-59页 |
| 6.2.1 KVLCC2型船模三维几何模型 | 第55-56页 |
| 6.2.2 PMM纯横荡、纯艏摇数学模型 | 第56-58页 |
| 6.2.3 计算域及网格划分 | 第58-59页 |
| 6.3 数值模拟结果及分析 | 第59-63页 |
| 6.3.1 数值模拟工况 | 第59-60页 |
| 6.3.2 纯横荡运动数值模拟结果 | 第60-61页 |
| 6.3.3 纯艏摇运动数值模拟结果 | 第61-63页 |
| 6.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第七章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 7.1 研究总结 | 第64-65页 |
| 7.2 研究展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第72页 |