TEN汽车零配件制造工厂精益布局研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第9页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第10-11页 |
| 1.2.3 研究总结 | 第11-12页 |
| 第2章 精益生产方式概论 | 第12-17页 |
| 2.1 精益生产方式的定义及优越性 | 第12-15页 |
| 2.1.1 精益生产方式的定义 | 第12-14页 |
| 2.1.2 精益生产方式的优越性 | 第14-15页 |
| 2.2 精益生产的结构构成 | 第15页 |
| 2.3 精益生产方式下的布局 | 第15-17页 |
| 第3章 TEN公司精益生产方式应用现状 | 第17-25页 |
| 3.1 TEN公司基本介绍 | 第17-18页 |
| 3.2 精益生产方式应用概况 | 第18-19页 |
| 3.3 生产单元布局实施现状 | 第19-25页 |
| 第4章 TEN公司精益布局实践中的问题分析 | 第25-28页 |
| 4.1 项目方面存在的问题及分析 | 第25页 |
| 4.2 工艺设计方面存在的问题及分析 | 第25-26页 |
| 4.3 设备方面存在的问题及分析 | 第26页 |
| 4.4 物流方面存在的问题及分析 | 第26-27页 |
| 4.5 其他问题及分析 | 第27-28页 |
| 第5章 TEN公司的工厂精益布局研究 | 第28-50页 |
| 5.1 工厂地理位置的确认 | 第28-32页 |
| 5.1.1 宏观地理位置确认 | 第28-29页 |
| 5.1.2 具体地理位置及需求面积的确认 | 第29-32页 |
| 5.2 工厂总体规划 | 第32-40页 |
| 5.2.1 总体流型的设计 | 第32-33页 |
| 5.2.2 厂内物流设计 | 第33-34页 |
| 5.2.3 功能区域的摆放 | 第34-40页 |
| 5.3 工厂内的详细布局 | 第40-48页 |
| 5.3.1 原材料区域布局设计 | 第40-42页 |
| 5.3.2 在制品超市的布局设计 | 第42-44页 |
| 5.3.3 成品库的布局设计 | 第44-45页 |
| 5.3.4 生产单元的设计 | 第45-48页 |
| 5.4 布局实施 | 第48-50页 |
| 第6章 研究结论 | 第50-52页 |
| 6.1 本文的研究结论 | 第50页 |
| 6.2 本研究的局限性 | 第50-51页 |
| 6.3 进一步研究展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 附件 | 第55页 |
