基于实时轨迹数据的南宁市路网动态拓扑自动生成方法及应用研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题来源及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 浮动车系统研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 城市路网拓扑研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究主要工作及论文组织结构 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究主要工作 | 第12页 |
| 1.3.2 论文组织结构 | 第12-14页 |
| 第二章 轨迹数据处理及城市路网拓扑分析 | 第14-22页 |
| 2.1 交通轨迹数据系统框架 | 第14-17页 |
| 2.1.1 交通轨迹数据采集技术 | 第14-16页 |
| 2.1.2 交通轨迹数据的结构及基本处理流程 | 第16-17页 |
| 2.2 城市路网动态拓扑生成的关键问题 | 第17-21页 |
| 2.2.1 交通轨迹数据地图匹配算法 | 第17-18页 |
| 2.2.2 城市路网拓扑模型 | 第18-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 实时地图匹配算法的研究与实现 | 第22-33页 |
| 3.1 数据预处理 | 第22-29页 |
| 3.1.1 浮动车数据预处理 | 第22-24页 |
| 3.1.2 路段信息获取 | 第24-26页 |
| 3.1.3 多级网格-道路映射关系的生成 | 第26-29页 |
| 3.2 实时地图匹配算法的设计与实现 | 第29-31页 |
| 3.2.1 最佳匹配道路的选择 | 第29-30页 |
| 3.2.2 匹配性能的优化 | 第30-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 第四章 城市路网动态拓扑自动生成 | 第33-47页 |
| 4.1 城市路网拓扑的建立 | 第33-40页 |
| 4.1.1 路段连接点预处理 | 第33-35页 |
| 4.1.2 拓扑节点提取 | 第35-38页 |
| 4.1.3 拓扑链路信息生成 | 第38-40页 |
| 4.2 路网拓扑边权重的研究 | 第40-43页 |
| 4.2.1 路段组通行状态计算 | 第40-41页 |
| 4.2.2 拓扑边权重设置 | 第41-43页 |
| 4.3 基于路网拓扑的路径推荐算法的研究 | 第43-45页 |
| 4.3.1 路径推荐结果的生成 | 第44-45页 |
| 4.3.2 路径通行代价估计 | 第45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第五章 系统实验与分析 | 第47-66页 |
| 5.1 实验数据集及实验系统平台 | 第47-50页 |
| 5.1.1 实验数据集 | 第47-49页 |
| 5.1.2 实验系统平台 | 第49-50页 |
| 5.2 实验结果与性能分析 | 第50-65页 |
| 5.2.1 轨迹数据处理结果分析 | 第51-56页 |
| 5.2.2 路段速度计算结果分析 | 第56-59页 |
| 5.2.3 路网拓扑及路径推荐结果分析 | 第59-63页 |
| 5.2.4 其他工作 | 第63-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 总结 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读学位期间参与的主要科研项目及其研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
