| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 课题研究的目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 柴油机噪声及其产生原因 | 第10-12页 |
| 1.2.1 燃烧噪声的产生机理 | 第10-11页 |
| 1.2.2 机械噪声概述 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外柴油机噪声研究现状 | 第12-16页 |
| 1.4 柴油机主观噪声评价方法 | 第16-20页 |
| 1.4.1 主观噪声测试和评价基本概念 | 第16-17页 |
| 1.4.2 主观噪声评价的基本流程 | 第17页 |
| 1.4.3 测试设备安排 | 第17-19页 |
| 1.4.4 噪声数据评审安排 | 第19-20页 |
| 第二章 噪声及声音品质基本理论 | 第20-35页 |
| 2.1 基本声学参数 | 第20-22页 |
| 2.2 声场 | 第22-23页 |
| 2.3 声压级迭加计算 | 第23页 |
| 2.4 频率的计权 | 第23-25页 |
| 2.5 倍频程 | 第25页 |
| 2.6 掩蔽效应及临界带宽 | 第25-27页 |
| 2.7 心理声学客观参数的介绍 | 第27-34页 |
| 2.7.1 响度(Loudness) | 第28-32页 |
| 2.7.2 粗糙度(Roughness) | 第32-33页 |
| 2.7.3 尖锐度(Sharpness) | 第33-34页 |
| 2.7.4 脉冲度(Impulsiveness) | 第34页 |
| 2.8 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 试验条件和试验方法 | 第35-41页 |
| 3.1 试验条件 | 第35页 |
| 3.2 设备清单 | 第35-36页 |
| 3.3 发动机连接方法 | 第36页 |
| 3.4 试验方法 | 第36-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 YC489柴油机噪声优化研究 | 第41-60页 |
| 4.1 几种齿轮对489柴油机噪声影响研究 | 第41-48页 |
| 4.1.1 齿轮对噪声的影响 | 第41-43页 |
| 4.1.2 齿轮优化方案介绍 | 第43页 |
| 4.1.3 优化后齿轮对噪声的影响 | 第43-48页 |
| 4.2 活塞偏心量对489柴油机噪声辐射的研究 | 第48-57页 |
| 4.2.1 活塞偏心量对发动机噪声的影响 | 第48-49页 |
| 4.2.2 活塞梢偏心量方案介绍 | 第49-50页 |
| 4.2.3 不同活塞偏心量对489柴油机噪声的影响 | 第50-57页 |
| 4.3 预喷对489柴油机噪声辐射的研究 | 第57-59页 |
| 4.3.1 预喷对发动机噪声的影响 | 第57-58页 |
| 4.3.2 预喷方案介绍 | 第58页 |
| 4.3.3 不同预喷方案对489柴油机的影响 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 全文总结 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65页 |