发动机冷却系统仿真优化模拟及试验研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外冷却系统研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 概述 | 第13页 |
| 1.2.2 研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2.1 冷却系统的能控化 | 第13-14页 |
| 1.2.2.2 温度设定点的合理调节 | 第14页 |
| 1.2.2.3 改善冷却系统的主要措施 | 第14-15页 |
| 1.2.2.4 发动机空气流动和冷却液流动的研究 | 第15页 |
| 1.3 整车冷却系统的研究方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 经验计算法 | 第15-16页 |
| 1.3.2 试验研究 | 第16页 |
| 1.3.3 数值模拟 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 P型发动机冷却水套CFD仿真分析 | 第18-32页 |
| 2.1 发动机仿真技术的发展与应用 | 第18-20页 |
| 2.1.1 发动机仿真技术的发展 | 第18-19页 |
| 2.1.2 发动机仿真技术的应用 | 第19-20页 |
| 2.2 P型发动机冷却水套CFD仿真分析概述 | 第20-22页 |
| 2.3 湍流模型及计算方法 | 第22-23页 |
| 2.4 建立计算模型及建立边界条件 | 第23-24页 |
| 1. 建立计算模型 | 第23页 |
| 2. 边界条件 | 第23-24页 |
| 2.5 计算结果与分析 | 第24-31页 |
| 1. 机体水套速度及热传递系数分布 | 第24-26页 |
| 2. 缸盖水套速度及热传递系数分布 | 第26-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 汽车冷却系的影响因素分析 | 第32-39页 |
| 3.1 汽车冷却系的组成 | 第32-36页 |
| 3.2 汽车冷却系的影响因素 | 第36-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 P型发动机整车匹配热平衡分析 | 第39-53页 |
| 4.1 试验选择点 | 第39页 |
| 4.2 整车主要散热部件参数 | 第39页 |
| 4.3 计算模型和边界条件 | 第39-49页 |
| 4.4 计算结果与分析 | 第49-52页 |
| 4.5 结论 | 第52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 整车试验验证 | 第53-59页 |
| 5.1 试验条件及方法 | 第54页 |
| 5.1.1 试验条件 | 第54页 |
| 5.1.2 试验设备及仪表 | 第54页 |
| 5.1.3 试验方法 | 第54页 |
| 5.2 试验数据 | 第54-55页 |
| 5.3 试验结果 | 第55-56页 |
| 5.4 一年后的效果跟踪 | 第56-58页 |
| 5.4.1 试验数据 | 第56-57页 |
| 5.4.2 试验结果 | 第57-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 全文总结 | 第59-60页 |
| 6.2 创新点 | 第60页 |
| 6.3 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
