| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·双相钢车身板冲压成形破裂准则的国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·双相钢车身板剪切断裂机理的研究现状 | 第11-13页 |
| ·双相钢车身板剪切断裂判据的研究现状 | 第13-15页 |
| ·论文的研究目标及研究内容 | 第15页 |
| ·研究目标 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·本文的章节安排 | 第15-17页 |
| 第二章 板料成形有限元分析的理论基础 | 第17-29页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·各向同性弹性本构理论 | 第17-18页 |
| ·弹塑性本构理论基础 | 第18-24页 |
| ·von Mises各向同性屈服准则 | 第18-19页 |
| ·Hill’48正交各向异性屈服准则 | 第19-21页 |
| ·硬化法则 | 第21-23页 |
| ·流动法则 | 第23-24页 |
| ·一致性条件 | 第24页 |
| ·板料成形数值模拟的有限元积分算法 | 第24-28页 |
| ·静力隐式积分算法 | 第25页 |
| ·动力显式积分算法 | 第25-26页 |
| ·显式算法的优越性 | 第26页 |
| ·显式算法的条件稳定性 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 修正摩尔库伦本构模型及其数值实现算法 | 第29-50页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·修正摩尔库伦本构模型 | 第29-34页 |
| ·基于应力的修正摩尔库伦本构模型 | 第29-31页 |
| ·基于应变的修正摩尔库伦本构模型 | 第31-34页 |
| ·ABAQUS/Explicit中的用户材料定义 | 第34-39页 |
| ·用户子程序接 | 第34-36页 |
| ·用户材料子程序VUMAT的主要参数 | 第36-37页 |
| ·用户材料子程序VUMAT的调试方法 | 第37-38页 |
| ·厚向应变增量及横向剪切刚度 | 第38-39页 |
| ·应力更新算法的提出 | 第39-42页 |
| ·隐式迭代应力更新算法 | 第39-40页 |
| ·基于弹性张量的应力补偿更新算法 | 第40-42页 |
| ·基于Hill’48各向异性屈服准则的修正摩尔库伦子程序的开发 | 第42-49页 |
| ·Hill’48-MMC弹塑性损伤模型子程序的计算步骤 | 第42-45页 |
| ·Hill’48-MMC模型本构子程序的流程图 | 第45页 |
| ·Hill’48-MMC模型本构子程序的初步验证 | 第45-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 双相钢车身板的剪切断裂判据 | 第50-65页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·DP780高强钢板剪切断裂的数值模拟 | 第50-55页 |
| ·有限元模型的建立 | 第50-51页 |
| ·数值模拟结果 | 第51-55页 |
| ·剪切断裂判据的建立 | 第55-59页 |
| ·几种常见的韧性断裂准则 | 第55-57页 |
| ·基于Hill’48-MMC的剪切断裂判据 | 第57-59页 |
| ·剪切断裂影响参数的研究 | 第59-64页 |
| ·R/t比值对剪切断裂的影响 | 第59-62页 |
| ·压边力对剪切断裂的影响 | 第62-63页 |
| ·摩擦系数对剪切断裂的影响 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 考虑剪切断裂的车身复杂钣金件成形过程模拟 | 第65-76页 |
| ·引言 | 第65页 |
| ·汽车引擎盖冲压成形仿真实例 | 第65-70页 |
| ·引擎盖成形仿真的前处理及求解 | 第65-67页 |
| ·引擎盖成形仿真结果及对比分析 | 第67-70页 |
| ·汽车地板纵梁冲压成形仿真实例 | 第70-75页 |
| ·地板纵梁成形仿真的前处理及求解 | 第70-71页 |
| ·地板纵梁成形仿真结果及对比分析 | 第71-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| ·总结 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附录：作者在读硕士期间发表的论文和参加的课题 | 第83页 |