电动乘用车有限元分析及结构轻量化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第8-10页 |
| ·汽车轻量化的研究现状 | 第10-12页 |
| ·新材料 | 第10页 |
| ·制造工艺 | 第10-11页 |
| ·结构优化 | 第11-12页 |
| ·电动汽车碰撞法规 | 第12-13页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 车身有限元模型建立及基本性能分析 | 第14-28页 |
| ·车身有限元模型建立 | 第14-18页 |
| ·模型简化 | 第14-15页 |
| ·网格划分及单元尺寸控制 | 第15-16页 |
| ·单元属性和材料参数 | 第16页 |
| ·连接关系的建立 | 第16-18页 |
| ·电动乘用车车身刚度计算 | 第18-21页 |
| ·车身弯曲刚度计算 | 第18-20页 |
| ·车身扭转刚度计算 | 第20-21页 |
| ·电动乘用车车身模态分析 | 第21-24页 |
| ·模态分析中的有限元方法 | 第21-22页 |
| ·模态分析结果评价 | 第22-24页 |
| ·电动乘用车车身静强度分析 | 第24-27页 |
| ·车身计算模型及边界条件 | 第24-25页 |
| ·车身强度分析结果评价 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于静强度的车身轻量化设计 | 第28-42页 |
| ·结构优化的特点 | 第28-29页 |
| ·基于准则法的结构优化设计 | 第29-31页 |
| ·满应力准则 | 第30页 |
| ·满应力准则算法 | 第30-31页 |
| ·一维搜索基本思想 | 第31-32页 |
| ·车身轻量化设计 | 第32-40页 |
| ·算法流程图 | 第32-34页 |
| ·单元内力提取 | 第34页 |
| ·程序实现方法 | 第34-36页 |
| ·车身的优化算例 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 电动乘用车碰撞仿真分析 | 第42-57页 |
| ·整车碰撞有限元模型的建立 | 第42-44页 |
| ·车身碰撞有限元模型的建立 | 第42-43页 |
| ·假人和约束系统 | 第43-44页 |
| ·汽车正面 100%刚性壁障碰撞 | 第44-50页 |
| ·整车能量曲线与变形分析 | 第44-46页 |
| ·假人损伤评价分析 | 第46-48页 |
| ·部分零件的变形和吸能分析 | 第48-50页 |
| ·汽车正面 40%可变形壁障偏置碰撞 | 第50-56页 |
| ·整车能量曲线与变形分析 | 第51-52页 |
| ·假人损伤评价分析 | 第52-54页 |
| ·部分零件的变形和吸能分析 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 基于正面碰撞的车身轻量化设计 | 第57-64页 |
| ·离散变量优化设计的相对差商算法 | 第57-60页 |
| ·梯度搜索方法 | 第57-58页 |
| ·相对差商算法 | 第58-60页 |
| ·基于相对差商算法的轻量化设计方案 | 第60-61页 |
| ·优化结果分析 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
| ·总结 | 第64-65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间参与课题及发表论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
