基于Cruise的客车传动系优化匹配及整车性能分析
| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-12页 |
| 插图清单 | 第12-14页 |
| 表格清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-19页 |
| ·研究的目的及意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 客车动力传动系统匹配评价指标 | 第19-26页 |
| ·客车的动力性 | 第19-21页 |
| ·最高车速 | 第19-20页 |
| ·加速时间 | 第20-21页 |
| ·最大爬坡度 | 第21页 |
| ·客车的燃油经济性 | 第21-24页 |
| ·等速行驶百公里燃油消耗量 | 第21-22页 |
| ·循环工况百公里燃油消耗量 | 第22-24页 |
| ·综合性能评价指标 | 第24页 |
| ·本文采用的评价指标 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 客车整车仿真模型的建立 | 第26-41页 |
| ·仿真软件AVL Cruise的介绍 | 第26-27页 |
| ·软件简介 | 第26页 |
| ·Cruise软件主要功能介绍 | 第26-27页 |
| ·基于Cruise搭建整车模型的步骤 | 第27页 |
| ·客车整车参数 | 第27-29页 |
| ·客车整车模型的建立 | 第29-40页 |
| ·整车模块的建立 | 第29-31页 |
| ·发动机模块的建立 | 第31-33页 |
| ·离合器模块的建立 | 第33-34页 |
| ·变速器模块的建立 | 第34-35页 |
| ·主减速器模块的建立 | 第35-36页 |
| ·差速器模块的建立 | 第36页 |
| ·制动器模块的建立 | 第36-37页 |
| ·车轮模块的建立 | 第37-38页 |
| ·驾驶室模块的建立 | 第38页 |
| ·数据总线的连接 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 客车整车性能仿真分析与模型验证 | 第41-51页 |
| ·计算任务的设置 | 第41-42页 |
| ·整车性能仿真分析 | 第42-49页 |
| ·动力性的仿真模拟 | 第42-46页 |
| ·燃油经济性的仿真模拟 | 第46-48页 |
| ·制动性的仿真模拟 | 第48-49页 |
| ·整车模型的精度验证 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 客车动力传动系统的优化与匹配 | 第51-65页 |
| ·客车优化数学模型的建立 | 第51-52页 |
| ·确定设计变量 | 第51页 |
| ·确定目标函数 | 第51页 |
| ·确定约束条件 | 第51-52页 |
| ·基于优化软件Isight的客车优化过程集成 | 第52-59页 |
| ·客车集成优化模型建立 | 第53-56页 |
| ·优化问题设定及优化算法的选择 | 第56-57页 |
| ·优化结果及分析 | 第57-59页 |
| ·基于DOE的动力传动系统匹配 | 第59-63页 |
| ·试验设计(DOE) | 第59页 |
| ·匹配过程步骤 | 第59-60页 |
| ·传动系统匹配 | 第60-62页 |
| ·不同匹配方案的仿真计算结果分析 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·总结 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第71-72页 |
