| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-12页 |
| 插图清单 | 第12-15页 |
| 表格清单 | 第15-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-25页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·空气悬架简介 | 第16-20页 |
| ·空气悬架的分类 | 第16-19页 |
| ·空气悬架的特点 | 第19-20页 |
| ·国内外空气悬架发展概况 | 第20-21页 |
| ·国内外空气悬架的理论和工程应用研究概况 | 第21-23页 |
| ·国外研究概况 | 第21-22页 |
| ·国内研究概况 | 第22-23页 |
| ·本课题研究的主要内容、方法和意义 | 第23-25页 |
| 第二章 空气悬架刚度和阻尼特性曲线的建立 | 第25-34页 |
| ·空气弹簧的结构 | 第25页 |
| ·空气弹簧刚度特性 | 第25-30页 |
| ·空气弹簧的有效体积和有效面积 | 第28-29页 |
| ·空气弹簧在设计高度处的刚度 | 第29-30页 |
| ·减振器速度特性试验 | 第30-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第三章 整车多体动力学模型的建立 | 第34-46页 |
| ·后悬架多体动力学模型的建立 | 第34-37页 |
| ·前悬架多体动力学模型的建立 | 第37-39页 |
| ·转向子系统模型的建立 | 第39-40页 |
| ·轮胎子系统模型的建立 | 第40-41页 |
| ·车架子系统模型的建立 | 第41-42页 |
| ·动力总成子系统模型的建立 | 第42页 |
| ·制动子系统的建立 | 第42-43页 |
| ·驾驶室子系统的建立 | 第43页 |
| ·整车装配模型 | 第43-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第四章 整车平顺性仿真分析 | 第46-66页 |
| ·平顺性评价标准 | 第46-47页 |
| ·路面模型建立 | 第47-49页 |
| ·ADAMS 道路模型简介 | 第47-48页 |
| ·道路模型建立 | 第48-49页 |
| ·路面随机输入下汽车行驶平顺性仿真分析 | 第49-59页 |
| ·试验仿真方法 | 第49-50页 |
| ·仿真结果分析 | 第50-59页 |
| ·路面脉冲输入下汽车行驶平顺性仿真分析 | 第59-64页 |
| ·仿真方法 | 第59页 |
| ·仿真结果分析 | 第59-64页 |
| ·小结 | 第64-66页 |
| 第五章 空气悬架系统刚度阻尼的优化 | 第66-89页 |
| ·近似模型的获取 | 第66-73页 |
| ·近似模型方法的确定 | 第66-67页 |
| ·目标函数的选定 | 第67-68页 |
| ·试验因子及水平 | 第68-69页 |
| ·约束条件 | 第69-70页 |
| ·回归分析 | 第70-73页 |
| ·Isight 多目标优化 | 第73-82页 |
| ·Isight 软件介绍 | 第73-74页 |
| ·Isight 多目标优化的实现 | 第74-82页 |
| ·优化结果分析 | 第82-88页 |
| ·小结 | 第88-89页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第89-91页 |
| ·全文总结 | 第89页 |
| ·工作展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 附录 1：ADAMS 中编写的计算加权加速度均方根值函数 | 第95-96页 |
| 附录 2：ADAMS/Car 3D 样条路面谱 Matlab 代码 | 第96-103页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第103-104页 |