| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·选题的依据和意义 | 第11-12页 |
| ·13.7米承载式大客车的国内外发展 | 第12-15页 |
| ·13.7米大客车的发展概况 | 第12-13页 |
| ·大客车全承载技术的发展 | 第13-15页 |
| ·客车车身结构有限元理论 | 第15-16页 |
| ·客车车身结构有限元分析理论 | 第15页 |
| ·有限元理论分析计算过程 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 13.7米三轴承载式大客车车身骨架结构的设计 | 第17-27页 |
| ·客车车身骨架结构设计标准 | 第17-22页 |
| ·道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值(GB 1589-2004) | 第17-18页 |
| ·营运客车类型划分及等级评定(JT/T325-2010) | 第18页 |
| ·客车车内尺寸(GB/T 13053-2008) | 第18页 |
| ·机动车运行安全技术条件(GB 7258-2004) | 第18-19页 |
| ·客车结构安全要求(GB 13094-2007) | 第19-22页 |
| ·13.7米客车车身结构的初步方案 | 第22-26页 |
| ·现代高端大客车的主要结构特点研究 | 第22页 |
| ·车身主体结构设计的初步方案 | 第22-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 13.7米三轴承载式大客车车身骨架结构有限元分析 | 第27-42页 |
| ·客车车身骨架CAE模型建立 | 第27-30页 |
| ·初步方案工程有限元分析 | 第30-39页 |
| ·强度分析 | 第30-33页 |
| ·刚度分析 | 第33-36页 |
| ·开口变形分析 | 第36-38页 |
| ·自由模态分析 | 第38-39页 |
| ·对标车型工程有限元分析 | 第39-41页 |
| ·强度分析 | 第39-40页 |
| ·刚度分析 | 第40页 |
| ·开口变形分析 | 第40-41页 |
| ·自由模态分析 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 13.7米三轴承载式大客车车身骨架的评价与优化 | 第42-57页 |
| ·初步方案计算分析结果评价 | 第42-45页 |
| ·强度分析结果评价 | 第42-43页 |
| ·刚度分析结果评价 | 第43-44页 |
| ·开口变形分析结果评价 | 第44页 |
| ·自由模态分析评价 | 第44-45页 |
| ·初步方案局部结构优化 | 第45-50页 |
| ·过桥梁结构优化 | 第45-46页 |
| ·前门与中门结构优化 | 第46-47页 |
| ·关键承载部位的加强 | 第47-48页 |
| ·车身结构杆件截面尺寸优化 | 第48-50页 |
| ·优化方案工程有限元分析与结论 | 第50-55页 |
| ·强度分析与评价 | 第50-53页 |
| ·刚度分析与评价 | 第53-54页 |
| ·开口变形分析与评价 | 第54-55页 |
| ·自由模态分析与评价 | 第55页 |
| ·分总成对标分析 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 总结与展望 | 第57-59页 |
| ·全文总结 | 第57-58页 |
| ·展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 作者简介及科研成果 | 第63-65页 |
| 后记和致谢 | 第65页 |
