| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·自动变速器的类型及特点 | 第11-14页 |
| ·电控机械式自动变速器国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·AMT 的工作原理与系统结构 | 第16-18页 |
| ·AMT 的工作原理 | 第16-17页 |
| ·液压控制AMT 的系统结构 | 第17-18页 |
| ·课题来源和主要研究内容 | 第18-21页 |
| ·本文的课题来源 | 第18页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第18-21页 |
| 第2章 换挡品质研究 | 第21-33页 |
| ·换挡品质介绍 | 第21-22页 |
| ·换挡品质评价指标 | 第22-28页 |
| ·换挡时间 | 第22-23页 |
| ·滑摩功 | 第23-24页 |
| ·冲击度 | 第24-28页 |
| ·换挡品质评价指标之间的关系 | 第28页 |
| ·换挡品质的主观评价方法 | 第28-29页 |
| ·换挡过程分析 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 动力传动系统特性分析 | 第33-53页 |
| ·发动机特性分析 | 第33-37页 |
| ·离合器特性分析 | 第37-43页 |
| ·离合器的接合量控制 | 第38-40页 |
| ·离合器的接合速度控制 | 第40-43页 |
| ·变速器特性分析 | 第43-48页 |
| ·传动系统参数对汽车动力性的影响 | 第43-45页 |
| ·同步器受力分析 | 第45-48页 |
| ·AMT 换挡过程动力学建模 | 第48-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 AMT 换挡执行机构动态仿真 | 第53-75页 |
| ·MATLAB/Simulink 与AMESim 联合仿真简介 | 第53-54页 |
| ·车辆动力传动系统Simulink 仿真模型 | 第54-65页 |
| ·发动机仿真模型 | 第55-56页 |
| ·离合器仿真模型 | 第56-57页 |
| ·变速器仿真模型 | 第57-59页 |
| ·变速器同步器换挡力逻辑判断模型 | 第59-60页 |
| ·液压选换挡执行机构控制模型 | 第60-63页 |
| ·车辆传动系统Matlab/Simulink 仿真模型 | 第63-65页 |
| ·车辆传动系统AMESim 仿真模型 | 第65-68页 |
| ·仿真分析 | 第68-74页 |
| ·仿真过程分析 | 第68-70页 |
| ·仿真结果比较 | 第70-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 沙滩车AMT 选换挡执行机构设计 | 第75-89页 |
| ·沙滩车AMT 选换挡执行机构设计要求 | 第75-77页 |
| ·AMT 总成的疲劳寿命 | 第75页 |
| ·AMT 总成可靠性 | 第75页 |
| ·总成装配要求 | 第75-76页 |
| ·换挡要求 | 第76页 |
| ·同步器寿命评定指标 | 第76页 |
| ·密封性能 | 第76-77页 |
| ·噪声指标 | 第77页 |
| ·沙滩车AMT 选换挡执行机构零部件设计 | 第77-84页 |
| ·选换档缸体 | 第77-79页 |
| ·选挡轴及其相关部件设计 | 第79-80页 |
| ·换挡轴以及相关部件设计 | 第80-82页 |
| ·液压控制机构设计 | 第82-84页 |
| ·沙滩车AMT 选换挡执行机构装配 | 第84-87页 |
| ·虚拟装配的注意事项 | 第84-86页 |
| ·AMT 选换挡执行机构装配 | 第86-87页 |
| ·本章小结 | 第87-89页 |
| 第6章 全文总结 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 致谢 | 第94页 |