基于火花塞离子电流的汽油机冷起动闭环控制研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·离子电流检测 | 第10-11页 |
| ·发动机控制 | 第11-12页 |
| ·研究内容与方法 | 第12-14页 |
| ·研究的目的和意义 | 第14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 冷起动排放控制的研究 | 第15-27页 |
| ·汽油机冷起动过程 | 第15-16页 |
| ·汽油机冷起动过程的排放特点 | 第16-17页 |
| ·点火提前角对冷起动排放的影响 | 第17-19页 |
| ·目前汽油机冷起动排放控制技术 | 第19-23页 |
| ·机内净化技术 | 第19-21页 |
| ·后处理技术 | 第21-23页 |
| ·控制技术的分类 | 第23-26页 |
| ·开环控制 | 第23-24页 |
| ·闭环控制 | 第24页 |
| ·开环控制和闭环控制的比较 | 第24-25页 |
| ·冷起动排放控制技术的分类 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于离子电流的冷起动闭环控制原理 | 第27-36页 |
| ·火花塞离子电流产生及检测机理 | 第27-30页 |
| ·离子电流的产生原理 | 第27-29页 |
| ·离子电流的检测原理 | 第29-30页 |
| ·基于离子电流的冷起动闭环控制 | 第30-35页 |
| ·点火提前角与缸压的关系 | 第31-32页 |
| ·火花塞离子电流与缸内压力的关系 | 第32-34页 |
| ·离子电流与点火提前角的关系 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 系统仿真模型的建立 | 第36-48页 |
| ·软件介绍 | 第36-37页 |
| ·GT-power 简介 | 第36-37页 |
| ·Matlab 简介 | 第37页 |
| ·发动机模型的建立 | 第37-40页 |
| ·离子电流模型的建立 | 第40-42页 |
| ·控制模型的建立 | 第42-43页 |
| ·GT-POWER 与 MATLAB 软件的耦合 | 第43-45页 |
| ·仿真模型 | 第45-46页 |
| ·发动机模型的验证 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 模型的仿真分析 | 第48-71页 |
| ·冷起动与正常工况燃烧特性对比 | 第48-51页 |
| ·缸内压力的对比 | 第48-49页 |
| ·排放对比 | 第49-51页 |
| ·不同点火提前角的缸内变化 | 第51-62页 |
| ·缸压的变化 | 第51-53页 |
| ·排放的变化 | 第53-58页 |
| ·转矩和燃油消耗率的变化 | 第58-61页 |
| ·规律总结 | 第61-62页 |
| ·缸压与离子电流的关系 | 第62-63页 |
| ·冷起动过程中控制前与控制后各参数比较 | 第63-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·结论 | 第71-72页 |
| ·展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第77页 |
