| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·课题产生背景及意义 | 第7-9页 |
| ·国内外发展动态 | 第9-11页 |
| ·本文的研究目的和主要内容及创新 | 第11-12页 |
| ·研究目的 | 第11页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| ·本文的主要创新 | 第12页 |
| ·本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 减振器介绍及其分析理论介绍 | 第13-20页 |
| ·减振器介绍 | 第13-15页 |
| ·NVH 理论介绍 | 第15-17页 |
| ·模态分析方法及其应用 | 第17-19页 |
| ·本章总结 | 第19-20页 |
| 第三章 液压减振器流体力学模型 | 第20-31页 |
| ·液压流体理论介绍 | 第20-23页 |
| ·减振器的使用特性 | 第23-24页 |
| ·叠加阀片等效厚度的计算 | 第24-25页 |
| ·建立减振器的流体力学模型模型 | 第25-30页 |
| ·本章总结 | 第30-31页 |
| 第四章 减振器噪音的产生及控制 | 第31-49页 |
| ·道路试验测试的方法和室内台架实验测试的方法 | 第32-34页 |
| ·气穴噪音的产生与控制 | 第34-38页 |
| ·低温噪音的产生与控制 | 第38-41页 |
| ·结构振动噪音、外特性畸变噪音和摩擦噪音的分析与控制 | 第41-48页 |
| ·结构振动噪音产生与控制 | 第41-45页 |
| ·外特性畸变噪音产生与控制 | 第45-48页 |
| ·摩擦噪音产生与控制 | 第48页 |
| ·本章总结 | 第48-49页 |
| 第五章 减振器的力学建模和平顺性分析 | 第49-72页 |
| ·道路路面不平度的描述 | 第49-52页 |
| ·车轮-悬架-车身动力学建模 | 第52-60页 |
| ·系统的性能指标 | 第52-54页 |
| ·模型建立和求解 | 第54-60页 |
| ·动力学仿真分析 | 第60-71页 |
| ·减振器阻尼变化后的平顺性 | 第61-68页 |
| ·质量变化后的平顺性特性 | 第68-70页 |
| ·刚度变化后的平顺性特性 | 第70-71页 |
| ·本章总结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-73页 |
| ·全文工作总结 | 第72页 |
| ·文章不足与展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 在校期间发表的论著及参与的科研项目 | 第78页 |