空气压力对高速列车车体横向偏移的影响研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·高速铁路 | 第11-13页 |
| ·高速铁路的发展现状 | 第11页 |
| ·我国高速铁路网 | 第11-13页 |
| ·研究背景和意义 | 第13-15页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| ·主要研究方法 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 计算理论及原理 | 第21-36页 |
| ·列车限界理论 | 第21-23页 |
| ·静态限界 | 第21-22页 |
| ·动态限界 | 第22-23页 |
| ·动态包络线 | 第23页 |
| ·列车空气动力理论 | 第23-25页 |
| ·列车表面空气压力 | 第23-24页 |
| ·侧风环境下列车表面压力 | 第24-25页 |
| ·列车交会下车体表面压力 | 第25页 |
| ·列车横向偏移计算理论 | 第25-31页 |
| ·列车横向偏移量 | 第26页 |
| ·模型力学依据 | 第26-28页 |
| ·线路环境 | 第28-30页 |
| ·车体轮廓点选取 | 第30-31页 |
| ·计算说明 | 第31页 |
| ·列车计算模型 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 强横风作用对高速列车的影响 | 第36-50页 |
| ·强横风对直线上运行列车的影响 | 第36-42页 |
| ·横风速度变化对车体偏移影响 | 第36-37页 |
| ·列车速度变化对车体偏移影响 | 第37-39页 |
| ·车体横向偏移包络线 | 第39-42页 |
| ·强横风对曲线上运行列车的影响 | 第42-46页 |
| ·车体横向偏移变化规律 | 第42-44页 |
| ·曲线地段车体横向偏移包络线 | 第44-46页 |
| ·强横风对岔区运行列车的影响 | 第46-49页 |
| ·横风作用对列车直向过岔影响 | 第46-47页 |
| ·横风作用对列车侧向过岔影响 | 第47-48页 |
| ·横风作用下列车过岔横向偏移包络线 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 高速列车交会作用对车体横向偏移影响 | 第50-60页 |
| ·高速列车交会作用主要影响 | 第50-51页 |
| ·高速列车等速交会时车体横向偏移 | 第51-54页 |
| ·列车运行速度对车体振动的影响 | 第51-52页 |
| ·线间距对车体振动的影响 | 第52-54页 |
| ·等速交会列车横向偏移包络线 | 第54页 |
| ·高速列车不等速交会时车体横向偏移 | 第54-59页 |
| ·100km/h与300km/h交会 | 第55-56页 |
| ·150km/h与250km/h交会 | 第56-58页 |
| ·不等速交会列车横向偏移包络线 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 高速列车过站时对车体横向偏移影响 | 第60-64页 |
| ·高速列车过站运行 | 第60页 |
| ·无风时高速列车过站对车体偏移影响 | 第60-61页 |
| ·有风时高速列车过站对车体偏移影响 | 第61-62页 |
| ·高速列车过站车体横向偏移包络线 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 研究总结与工作展望 | 第64-67页 |
| ·研究结论 | 第64-66页 |
| ·工作中的不足和展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71页 |
