机车粘着控制驱动动力学仿真研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外机车驱动动力学研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内外粘着控制研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文研究内容和主要工作 | 第14-16页 |
| 第2章 整车驱动动力学模型 | 第16-24页 |
| ·大功率机车驱动系统 | 第16-17页 |
| ·整车驱动动力学模型 | 第17-18页 |
| ·轮轨粘着特性 | 第18-23页 |
| ·轮轨粘着力计算 | 第19页 |
| ·Oldrich Polach粘着力计算模型 | 第19-21页 |
| ·修正小自旋三维非线性轮轨粘着力计算模型 | 第21-22页 |
| ·影响轮轨粘着状态的主要因素 | 第22-23页 |
| ·不同轨面条件下粘着特性曲线 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 直流与交流电力传动及控制系统 | 第24-33页 |
| ·直流电传动及控制系统 | 第24-28页 |
| ·电动机模型及机械特性 | 第24-27页 |
| ·调速控制系统 | 第27-28页 |
| ·交流电传动及控制系统 | 第28-32页 |
| ·交流电机数学模型 | 第28-29页 |
| ·交流异步电机的矢量控制 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 机车空转时轮对的粘滑振动仿真 | 第33-39页 |
| ·粘滑振动发生的条件 | 第33-34页 |
| ·粘滑振动的仿真 | 第34-36页 |
| ·直线上的恒流控制仿真 | 第34页 |
| ·直线上的恒压控制仿真 | 第34-35页 |
| ·曲线上恒压控制 | 第35-36页 |
| ·悬挂参数对粘滑振动的影响 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第5章 机车驱动粘着控制仿真研究 | 第39-55页 |
| ·粘着控制的基本原理 | 第39-40页 |
| ·组合校正法 | 第40-44页 |
| ·组合校正法控制策略及仿真模型 | 第40-42页 |
| ·组合校正法粘着控制仿真 | 第42-44页 |
| ·最优蠕滑率控制方法 | 第44-48页 |
| ·最优蠕滑率控制方法及仿真模型 | 第44-47页 |
| ·最优蠕滑率粘着控制仿真 | 第47-48页 |
| ·两种控制方法的比较 | 第48-49页 |
| ·悬挂参数对粘着利用的影响 | 第49-50页 |
| ·粘着控制对动力学性能的影响 | 第50-53页 |
| ·直线运行性能 | 第50-52页 |
| ·曲线通过性能 | 第52页 |
| ·轮轨磨耗 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第6章 机车曲线通过时的牵引与导向 | 第55-62页 |
| ·曲线通过时轮轨蠕滑力分析 | 第55-56页 |
| ·轮对横向运动对轮轨蠕滑力的影响 | 第56页 |
| ·轮对摇头运动对蠕滑力的影响 | 第56页 |
| ·驱动转矩对导向性能的影响 | 第56-59页 |
| ·一系悬挂刚度对导向、牵引及曲线通过性能的影响 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录1 轮轨接触几何关系(JM3/60kg) | 第69页 |
| 附录2 大功率机车主要悬挂参数 | 第69-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第70页 |
