湿式DCT换挡规律与离合器控制的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-11页 |
| 插图清单 | 第11-13页 |
| 表格清单 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| ·自动变速器的种类及特点 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第18-19页 |
| ·研究目的 | 第18页 |
| ·研究意义 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 双离合器自动变速器型式与结构设计 | 第20-32页 |
| ·双离合器自动变速器工作原理 | 第20页 |
| ·DCT 结构型式 | 第20-24页 |
| ·按中间轴数目分类 | 第20-21页 |
| ·按齿轮轴布置型式分类 | 第21-22页 |
| ·按摩擦片型式分类 | 第22-24页 |
| ·湿式双离合器自动变速器结构设计 | 第24-31页 |
| ·湿式 DCT 的机械系统与动力传递 | 第24-28页 |
| ·湿式 DCT 的液压系统 | 第28-29页 |
| ·湿式 DCT 的电控系统 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 换挡规律的制定 | 第32-50页 |
| ·换挡规律的类型 | 第32-34页 |
| ·单参数换挡规律 | 第32页 |
| ·两参数换挡规律 | 第32-34页 |
| ·三参数换挡规律 | 第34页 |
| ·两参数换挡规律的制定 | 第34-41页 |
| ·最佳动力性换挡规律的制定 | 第34-37页 |
| ·最佳燃油经济性换挡规律的制定 | 第37-39页 |
| ·综合两参数换挡规律 | 第39-41页 |
| ·挡位智能修正策略 | 第41-45页 |
| ·驾驶意图分析 | 第41-42页 |
| ·行驶工况的识别及换挡策略 | 第42-45页 |
| ·挡位智能修正模型的建立 | 第45-49页 |
| ·驾驶员意图模糊识别模型 | 第45-47页 |
| ·挡位智能修正模型及仿真结果 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 离合器控制策略及换挡品质评价指标 | 第50-67页 |
| ·离合器起步控制 | 第50-58页 |
| ·离合器接合的主要影响因素 | 第50-51页 |
| ·起步离合器控制要求 | 第51-52页 |
| ·起步模式及起步策略 | 第52-53页 |
| ·起步离合器模糊控制模型 | 第53-55页 |
| ·起步模糊控制仿真结果 | 第55-58页 |
| ·离合器换挡控制 | 第58-63页 |
| ·湿式 DCT 换挡过程动力学模型 | 第58页 |
| ·湿式 DCT 换挡过程分析 | 第58-61页 |
| ·换挡过程离合器控制模型及仿真结果 | 第61-63页 |
| ·换挡品质 | 第63-66页 |
| ·影响湿式双离合器自动变速器换挡品质的因素 | 第63-64页 |
| ·湿式 DCT 换挡性能要求 | 第64-65页 |
| ·评价指标和评价方法 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 整车建模及试验分析 | 第67-80页 |
| ·整车建模 | 第67-75页 |
| ·工况模型 | 第68页 |
| ·驾驶员模型 | 第68-69页 |
| ·发动机模型 | 第69-71页 |
| ·换挡规律模型 | 第71-72页 |
| ·信号处理模型 | 第72-73页 |
| ·离合器模型 | 第73-75页 |
| ·整车力学模型 | 第75页 |
| ·整车控制模型离线仿真 | 第75-77页 |
| ·整车控制模型快速原型试验 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-82页 |
| ·全文总结与创新点 | 第80-81页 |
| ·全文总结 | 第80页 |
| ·本文创新点 | 第80-81页 |
| ·展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第85页 |
| 攻读硕士学位期间申请专利 | 第85-86页 |
