| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·问题的提出和研究的意义 | 第9-10页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·研究的意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·双发动机并联装置动态特性仿真研究概述 | 第10-11页 |
| ·双发动机并联装置控制策略研究概述 | 第11-13页 |
| ·本文研究目的和内容 | 第13-16页 |
| ·本文研究目的 | 第13-14页 |
| ·本文工作内容 | 第14-16页 |
| 第二章 双发动机并联动力装置结构分析及建模 | 第16-26页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·双发动机并联动力装置结构分析 | 第16-25页 |
| ·发动机模型 | 第17-19页 |
| ·单向离合器模型 | 第19-20页 |
| ·减速箱模型 | 第20-24页 |
| ·轴系动力学模型 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 功率匹配控制理论基础 | 第26-43页 |
| ·控制系统设计原理 | 第26-29页 |
| ·开环控制、闭环控制、复合控制、现代控制与智能控制 | 第26-29页 |
| ·双发动机并联动力装置转速稳定控制方法 | 第29-31页 |
| ·模糊控制原理 | 第31-37页 |
| ·模糊控制理论 | 第31页 |
| ·模糊控制系统设计 | 第31-37页 |
| ·PID 控制原理 | 第37-42页 |
| ·PID 控制器各参数对控制效果的影响 | 第38-39页 |
| ·PID 控制器参数整定的方法 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 双发动机并联动力装置转速及功率匹配控制仿真 | 第43-55页 |
| ·仿真技术及 MATLAB/Simulink 仿真软件 | 第43-44页 |
| ·仿真技术 | 第43-44页 |
| ·MATLAB/Simulink 仿真技术 | 第44页 |
| ·单控制器控制方法 | 第44-45页 |
| ·模糊PID 控制策略 | 第45-51页 |
| ·PID 参数初始值的确定方法 | 第46页 |
| ·整定模糊控制器的设计 | 第46-51页 |
| ·双发动机并联动力装置功率匹配控制仿真 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 双发动机并联动力装置试验台构造及试验分析 | 第55-63页 |
| ·双发动机并联动力装置试验台组成和说明 | 第55-58页 |
| ·试验台的设计原则 | 第55-56页 |
| ·试验台各组成部分说明 | 第56-57页 |
| ·试验台的基本功能及技术要求 | 第57-58页 |
| ·半物理仿真及结果分析 | 第58-62页 |
| ·试验台的基本功能及工作原理 | 第58-59页 |
| ·半物理仿真平台试验内容与结果分析 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 论文总结 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第67页 |
