基于微观仿真的公交信号优先策略对尾气排放的影响研究
| 致谢 | 第1-7页 |
| 中文摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-12页 |
| 图目录 | 第12-15页 |
| 表目录 | 第15-16页 |
| 1 绪论 | 第16-22页 |
| ·研究背景及意义 | 第16-17页 |
| ·研究目标与内容 | 第17-18页 |
| ·研究技术路线 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 2 国内外研究现状综述 | 第22-34页 |
| ·公交信号优先的发展与现状 | 第22-27页 |
| ·公交信号优先的概念及分类 | 第22-23页 |
| ·公交信号优先国内外研究现状分析 | 第23-26页 |
| ·公交信号优先国内外应用现状分析 | 第26-27页 |
| ·机动车尾气排放研究现状 | 第27-29页 |
| ·机动车尾气排放数据采集 | 第27-28页 |
| ·机动车尾气排放量化模型 | 第28-29页 |
| ·公交信号优先对尾气排放影响研究现状 | 第29-32页 |
| ·国外研究现状 | 第29-30页 |
| ·国内研究现状 | 第30-32页 |
| ·小结与启示 | 第32-34页 |
| 3 机动车尾气排放测算模型 | 第34-50页 |
| ·机动车比功率 | 第34-36页 |
| ·机动车比功率定义 | 第34-35页 |
| ·机动车比功率计算 | 第35-36页 |
| ·机动车比功率区间划分 | 第36页 |
| ·比功率区间排放率 | 第36-46页 |
| ·排放数据获取 | 第37-39页 |
| ·车型比例分析 | 第39-41页 |
| ·比功率区间排放率计算 | 第41-46页 |
| ·基于VSP变量的排放预测模型构建及精度检验 | 第46-47页 |
| ·基于VSP变量的排放测算模型构建 | 第46页 |
| ·模型精度检验 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-50页 |
| 4 公交信号优先方案设计及仿真实现 | 第50-80页 |
| ·研究概述 | 第50-54页 |
| ·VISSIM仿真模型概述 | 第50-52页 |
| ·信号优先控制方案概述 | 第52-54页 |
| ·微观仿真平台的建立 | 第54-67页 |
| ·研究区域选取 | 第54-55页 |
| ·数据采集与分析 | 第55-59页 |
| ·仿真平台的搭建 | 第59-63页 |
| ·仿真平台参数标定及精度检验 | 第63-67页 |
| ·公交信号优先方案设计 | 第67-78页 |
| ·设计目标及原则 | 第67-70页 |
| ·公交信号优先场景设计 | 第70-75页 |
| ·公交优先场景实现 | 第75-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 5 公交信号优先策略对尾气排放的影响研究 | 第80-102页 |
| ·公交信号优先对机动车比功率分布的影响分析 | 第80-83页 |
| ·各公交信号优先方案时间排放特征对比 | 第83-89页 |
| ·各公交信号优先方案空间排放特征对比 | 第89-94页 |
| ·各公交优先方案对尾气排放总量的影响分析 | 第94-101页 |
| ·本章小结 | 第101-102页 |
| 6 主要结论与建议 | 第102-106页 |
| ·本文主要工作 | 第102-103页 |
| ·本文主要结论 | 第103-104页 |
| ·建议及展望 | 第104-106页 |
| 参考文献 | 第106-114页 |
| 附录A | 第114-116页 |
| 附录B | 第116-120页 |
| 附录C | 第120-124页 |
| 作者简历 | 第124-128页 |
| 学位论文数据集 | 第128页 |
