干摩擦作用下货车转向架动力学性能
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 绪论 | 第12-17页 |
| 一.课题研究背景及意义 | 第12页 |
| 二.转向架现有研究现状及问题 | 第12-15页 |
| 三.新型关节式集装箱平车研究方案及可行性 | 第15-17页 |
| 第一章 货车转向架动力学 | 第17-28页 |
| ·转向架的蛇形运动 | 第17-24页 |
| ·轮轨接触的非线性 | 第18页 |
| ·变摩擦悬挂 | 第18-21页 |
| ·转向架其它非线性约束 | 第21-24页 |
| ·货车横向稳定性 | 第24-27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 第二章 刚柔耦合动力学 | 第28-34页 |
| ·约束与模态 | 第28-29页 |
| ·模态力与预载 | 第29-30页 |
| ·惯性耦合与模态截取 | 第30-32页 |
| ·刚柔耦合方式 | 第30-31页 |
| ·内力约束 | 第31页 |
| ·模态截取 | 第31-32页 |
| ·新型关节式集装箱平车的柔性接口处理技术 | 第32-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 关节式集装箱平车简介 | 第34-39页 |
| ·关节式集装箱平车的特点 | 第34页 |
| ·开发新型关节式集装箱平车的必要性 | 第34-36页 |
| ·新型关节式集装箱平车的难点及合理性 | 第36-38页 |
| 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 新型关节式集装箱平车的组装模型 | 第39-55页 |
| ·模板模型及组装的接口关系 | 第39-44页 |
| ·模板模型 | 第39-43页 |
| ·接口关系 | 第43-44页 |
| ·三大件转向架 | 第44-49页 |
| ·摇枕悬挂特点 | 第44-45页 |
| ·动态干摩擦模型 | 第45-46页 |
| ·斜楔摩擦系数稳定性 | 第46-47页 |
| ·变摩擦减振（垂向和横向） | 第47-48页 |
| ·相对摩擦因子 | 第48-49页 |
| ·斜楔纵向摩擦力 | 第49页 |
| ·三轴构架式转向架 | 第49-53页 |
| ·三轴构架式转向架的特点 | 第50页 |
| ·直顶式斜楔摩擦减振 | 第50-52页 |
| ·连续摩擦计算模型 | 第52-53页 |
| ·关节联结器 | 第53-54页 |
| 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 新型关节式集装箱平车仿真分析 | 第55-75页 |
| ·动力学仿真模型 | 第55-56页 |
| ·关节联结器动力学要求 | 第56-57页 |
| ·关节平车临界速度分析 | 第57-60页 |
| ·构架平面心盘 | 第57-59页 |
| ·构架球面心盘 | 第59-60页 |
| ·旁承行程设计方案对比优化 | 第60-70页 |
| ·三种旁承方案对比 | 第60-62页 |
| ·基于方案Ⅱ的顺坡率对比（重载） | 第62-65页 |
| ·基于方案Ⅱ的顺坡率对比（空载） | 第65-67页 |
| ·车体侧滚刚度与关节侧滚转角 | 第67-70页 |
| ·关节平车平稳性分析 | 第70-73页 |
| ·构架平面与球面心盘对比 | 第70-72页 |
| ·走行部软-硬-软悬挂刚度（简称走行部SHS） | 第72-73页 |
| ·新型关节式集装箱平车的改进建议 | 第73-74页 |
| 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 附录A LM 踏面几何关系 | 第78-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
