| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·课题研究的背景 | 第11-14页 |
| ·环境问题和资源问题 | 第11-12页 |
| ·绿色贸易的壁垒问题 | 第12-13页 |
| ·铁路货车车体制造工艺技术问题 | 第13-14页 |
| ·课题研究的意义 | 第14-16页 |
| ·课题研究的国内外现状 | 第16-19页 |
| ·课题研究的主要工作 | 第19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 传统的铁路货车车体制造的工艺技术分析 | 第20-31页 |
| ·铁路货车车体简介 | 第20-25页 |
| ·铁路货车车体结构主要特征 | 第20-21页 |
| ·铁路货车车体的工艺方案 | 第21-24页 |
| ·铁路货车车体制造的技术要求 | 第24-25页 |
| ·70T 敞车车体制造的工艺技术 | 第25-30页 |
| ·70t 敞车车体结构分析 | 第25-29页 |
| ·70t 敞车车体制造过程中主要工艺技术分析 | 第29-30页 |
| ·铁路货车车体制造工艺技术分析的总结 | 第30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 车体新造产生的废料及车体可拆卸性设计的回收处理研究 | 第31-54页 |
| ·车体新造产生废料的回收处理 | 第31-34页 |
| ·回收的定义 | 第31-32页 |
| ·车体新造产生废料的回收处理分析 | 第32页 |
| ·车体新造产生废料的有效回收策略 | 第32-33页 |
| ·车体新造产生废料的经济效益评估 | 第33-34页 |
| ·车体可拆卸性设计的回收处理 | 第34-43页 |
| ·拆卸的定义 | 第34页 |
| ·废旧的铁路货车车体拆卸回收处理分析 | 第34-35页 |
| ·可拆卸性回收的分层结构序列规划模型的构建 | 第35-38页 |
| ·基于可拆卸性回收处理的铁路货车车体的设计方法 | 第38-43页 |
| ·建立废旧车体的可拆卸性回收处理的经济效益评估模型 | 第43页 |
| ·基于可回收的可拆卸性设计在车体中梁前后从板座上的实现 | 第43-53页 |
| ·前后从板座在车体中梁上的连接现状 | 第43-44页 |
| ·基于铁路货车车体中梁前后从板座可拆卸性连接方式的技术改造 | 第44-48页 |
| ·车体中梁前后从板座可拆卸性回收的分析 | 第48-50页 |
| ·连接方式改进后的可拆卸性回收经济效益评估 | 第50-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 车体制造中冷冲压加工工艺的绿色化改进 | 第54-61页 |
| ·铁路货车车体制造中冷冲压的绿色化加工工艺的体系结构 | 第54-56页 |
| ·铁路货车车体制造工艺的冷冲压加工现状 | 第56页 |
| ·冷冲压加工的绿色化工艺技术研究 | 第56-60页 |
| ·冲压加工中的资源消耗及绿色化改进措施 | 第56-59页 |
| ·冲压加工中的环境影响分析及绿色化改进措施 | 第59-60页 |
| 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 工艺技术优化的绿色度评价 | 第61-75页 |
| ·常用评价方法 | 第61-64页 |
| ·基于MATLAB 程序设计的模糊综合层次分析评价方法 | 第64-69页 |
| ·基于Matlab 程序设计的模糊综合层次分析法的基本思路 | 第64-65页 |
| ·模糊综合层次分析法的评价模型 | 第65-69页 |
| ·基于MATLAB 程序设计的铁路货车车体制造工艺技术的绿色度评价 | 第69-74页 |
| 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论与展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录A 工艺技术绿色度的单级评价程序及运行过程 | 第79-86页 |
| 附录B 工艺技术绿色度的二级综合评价程序及运行过程 | 第86-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
