汽车动力传动系扭转振动建模的关键问题研究
| 提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·汽车动力传动系扭转振动研究的意义 | 第8-9页 |
| ·汽车动力传动系扭转振动研究的背景 | 第8-9页 |
| ·汽车动力传动系扭转振动研究的意义 | 第9页 |
| ·汽车动力传动系扭转振动建模与求解研究的概述 | 第9-13页 |
| ·汽车动力传动系扭转振动研究概述 | 第9-10页 |
| ·汽车动力传动系扭转振动建模研究的概述 | 第10-12页 |
| ·汽车动力传动系扭转振动计算方法研究的概述 | 第12-13页 |
| ·本文的研究内容 | 第13-15页 |
| ·汽车动力传动系扭转振动建模与求解研究存在的问题 | 第13页 |
| ·本文的主要工作 | 第13-15页 |
| 第2章 汽车动力传动系扭转振动有限元模型的建立 | 第15-25页 |
| ·有限元思想及其发展 | 第15-16页 |
| ·有限元思想概述 | 第15页 |
| ·有限元思想的发展 | 第15-16页 |
| ·汽车动力传动系扭转振动力学模型的离散化 | 第16-18页 |
| ·汽车动力传动系扭转振动的力学模型 | 第16-17页 |
| ·力学模型的离散化 | 第17-18页 |
| ·汽车动力传动系扭转振动的单元分析 | 第18-20页 |
| ·扭转振动单元位移和力矩的向量表示 | 第18-19页 |
| ·扭转振动单元的矩阵表示 | 第19-20页 |
| ·汽车动力传动系扭转振动的整体分析 | 第20-24页 |
| ·结点的位移连续与力矩平衡方程 | 第20-21页 |
| ·扭转振动的整体运动方程 | 第21页 |
| ·整体惯量矩阵的组装 | 第21-22页 |
| ·整体刚度矩阵的组装 | 第22-23页 |
| ·整体阻尼矩阵的组装 | 第23页 |
| ·对整体矩阵的说明 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 发动机激励的建模 | 第25-40页 |
| ·汽车发动机激励的由来及其特性 | 第25-26页 |
| ·发动机激励力及力矩的产生因素 | 第25页 |
| ·发动机激励力及力矩的特性概述 | 第25-26页 |
| ·单缸发动机激励的建模 | 第26-32页 |
| ·发动机曲柄连杆机构的简化 | 第26-27页 |
| ·活塞的运动学分析 | 第27-28页 |
| ·回转运动部件重力产生的激励力及力矩 | 第28页 |
| ·往复运动部件重力产生的激励力及力矩 | 第28-29页 |
| ·回转运动部件的离心惯性力产生的激励力及力矩 | 第29-30页 |
| ·往复运动部件的往复惯性力产生的激励力及力矩 | 第30-31页 |
| ·气缸内气体压力变化所产生的激励及其简谐分析 | 第31-32页 |
| ·多缸直列发动机激励的建模 | 第32-38页 |
| ·单个气缸产生的总激励力及力矩 | 第32-34页 |
| ·多缸直列发动机曲轴的激励力及力矩 | 第34-37页 |
| ·多缸直列发动机机体的激励力及力矩 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 汽车动力传动系扭转振动的计算 | 第40-61页 |
| ·汽车动力传动系扭转振动固有特性的计算方法 | 第40-45页 |
| ·汽车动力传动系扭转振动固有特性计算的霍尔茨法 | 第40-44页 |
| ·汽车动力传动系扭转振动固有特性计算的矩阵方法 | 第44-45页 |
| ·汽车动力传动系的扭转振动响应计算的模态分析法 | 第45-47页 |
| ·汽车动力传动系扭转振动的模态分析方程 | 第45-46页 |
| ·汽车动力传动系扭转振动响应的计算方法 | 第46-47页 |
| ·汽车动力传动系扭转振动固有特性计算实例 | 第47-56页 |
| ·直支汽车动力传动系扭转振动的固有特性计算 | 第47-49页 |
| ·分支汽车动力传动系扭转振动的固有特性计算 | 第49-56页 |
| ·汽车动力传动系在发动机激励力矩下的响应计算 | 第56-60页 |
| ·发动机激励力矩的计算 | 第56-57页 |
| ·汽车动力传动系的扭转振动响应计算 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 全文总结 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 摘要 | 第68-70页 |
| ABSTRACT | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
