基于无向图的发动机可拆解性设计方法研究
| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| ·汽车回收利用的必要性 | 第8-9页 |
| ·汽车绿色设计 | 第9-12页 |
| ·汽车全寿命周期分析 | 第9-10页 |
| ·汽车绿色设计主要内容 | 第10-12页 |
| ·汽车绿色设计的意义 | 第12页 |
| ·汽车可拆解性设计 | 第12-13页 |
| ·可拆解性设计研究内容 | 第12-13页 |
| ·可拆解性设计的意义 | 第13页 |
| ·汽车绿色设计和可拆解设计研究现状 | 第13-17页 |
| ·国外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-20页 |
| 第二章 拆解建模及可拆解性设计准则 | 第20-36页 |
| ·拆解模型构建方法 | 第20-23页 |
| ·无向图法 | 第20-21页 |
| ·有向图法 | 第21页 |
| ·与或图法 | 第21-22页 |
| ·拆解Petri 网法 | 第22页 |
| ·几种拆解模型特点的比较 | 第22-23页 |
| ·拆解模型建立及零部件邻接矩阵 | 第23-26页 |
| ·产品结构关系与拆解规则确立 | 第26-28页 |
| ·可拆解性影响因素分析 | 第28-29页 |
| ·产品拆解自由度分析 | 第29-33页 |
| ·拆解部位可视性 | 第29页 |
| ·拆解工具可达性 | 第29-30页 |
| ·联接结构可分性 | 第30页 |
| ·被拆零件可移性 | 第30-33页 |
| ·拆解操作合法性 | 第33页 |
| ·可拆解性设计准则建立 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 基于UG 平台可拆解性设计软件 | 第36-60页 |
| ·计算机辅助可拆解性设计软件 | 第36-37页 |
| ·软件设计思想 | 第36页 |
| ·软件功能设计 | 第36-37页 |
| ·软件开发手段 | 第37-41页 |
| ·CAD 模型中可共享的信息 | 第38-39页 |
| ·UG 软件二次开发工具 | 第39-41页 |
| ·UG 软件二次开发 | 第41-46页 |
| ·软件环境设置 | 第42-43页 |
| ·软件应用菜单设计 | 第43-46页 |
| ·软件对话框设计 | 第46页 |
| ·功能模块编制 | 第46-55页 |
| ·UG/Open API 函数名称及数据类型 | 第46-47页 |
| ·产品拆解信息 | 第47-50页 |
| ·拆解信息定义 | 第50-54页 |
| ·拆解信息无向图实现 | 第54-55页 |
| ·信息获取与查询 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 可拆解性评价方法体系 | 第60-70页 |
| ·拆解及其分类 | 第60-61页 |
| ·可拆解性评价指标体系建立 | 第61-65页 |
| ·技术性指标 | 第61-63页 |
| ·经济性指标 | 第63-64页 |
| ·环保性指标 | 第64-65页 |
| ·评价指标权重的确定 | 第65-67页 |
| ·可拆解性评价方法确定 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 发动机拆解工艺优化设计 | 第70-78页 |
| ·发动机拆解工艺影响 | 第70-72页 |
| ·拆解方式影响 | 第70-71页 |
| ·拆解工艺组织影响 | 第71页 |
| ·拆解工艺流程影响 | 第71-72页 |
| ·发动机拆解工艺评价与优化 | 第72-76页 |
| ·拆解方式评价与优化 | 第72-74页 |
| ·拆解工艺评价与优化 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 摘要 | 第83-85页 |
| Abstract | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 导师及作者简介 | 第88页 |
