基于突变理论的车辆脱轨研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第11-13页 |
| ·国内外相关领域的发展和研究现状 | 第13-16页 |
| ·国内外突变理论研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内外脱轨研究现状 | 第14-16页 |
| ·研究目的 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| ·小结 | 第18-19页 |
| 第2章 突变理论及突变模型 | 第19-36页 |
| ·突变理论概述 | 第19-21页 |
| ·突变理论发展简介 | 第19-21页 |
| ·突变理论研究对象及领域 | 第21页 |
| ·突变机构 | 第21-26页 |
| ·齐曼突变机构 | 第21-25页 |
| ·齐曼突变结构图形分析 | 第25-26页 |
| ·突变理论基本模型及突变特征 | 第26-33页 |
| ·折叠突变模型 | 第27-28页 |
| ·尖点突变模型 | 第28-30页 |
| ·燕尾突变模型 | 第30-32页 |
| ·突变模型特征 | 第32-33页 |
| ·突变理论应用及引用方式 | 第33-34页 |
| ·突变理论的前景和争论 | 第34-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第3章 列车脱轨评判标准的研究探讨 | 第36-46页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·脱轨的形态 | 第36-40页 |
| ·脱轨概念及分类 | 第36-38页 |
| ·列车脱轨原因 | 第38-40页 |
| ·现行列车脱轨评判方法及缺陷 | 第40-45页 |
| ·NADAL临界脱轨系数 | 第41-43页 |
| ·美国WEINSTOCK标准 | 第43页 |
| ·日本JNR标准 | 第43-44页 |
| ·轮重减载率 | 第44-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第4章 基于突变理论的列车脱轨研究 | 第46-76页 |
| ·列车脱轨事故尖点突变模型 | 第46-49页 |
| ·列车脱轨事故模型突变分析 | 第49-52页 |
| ·车辆系统动力学建模仿真 | 第52-57页 |
| ·车辆动力学模型及参数 | 第53-55页 |
| ·仿真计算中的轨道不平顺及轮轨接触关系 | 第55-57页 |
| ·各工况计算结果分析 | 第57-75页 |
| ·小结 | 第75-76页 |
| 第5章 轮对突变脱轨模型分析 | 第76-90页 |
| ·轮轨坐标系定义及变换 | 第76-79页 |
| ·单轮对脱轨尖点突变模型的建立 | 第79-88页 |
| ·轮对动力学模型 | 第79-83页 |
| ·单轮对脱轨突变模型 | 第83-88页 |
| ·单轮对脱轨尖点突变模型计算分析 | 第88-89页 |
| ·小结 | 第89-90页 |
| 结论与展望 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研项目 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
