| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·引言 | 第10-12页 |
| ·消除怠速对节能减排的作用 | 第12-13页 |
| ·停止起动技术的介绍 | 第13-16页 |
| ·BSG 停止起动技术 | 第14页 |
| ·ISG 停止起动技术 | 第14-15页 |
| ·马自达停止起动系统 | 第15-16页 |
| ·缸内直喷发动机 | 第16-19页 |
| ·本文主要内容 | 第19-20页 |
| 第二章 研究平台的搭建 | 第20-28页 |
| ·实验平台的搭建 | 第20-26页 |
| ·测试仪器及台架布局 | 第20-22页 |
| ·控制系统 | 第22-24页 |
| ·冷却液温度控制系统 | 第24页 |
| ·数据采集系统 | 第24-26页 |
| ·模拟平台的搭建 | 第26-28页 |
| ·几何模型的建立 | 第26-27页 |
| ·数学模型选择 | 第27页 |
| ·边界条件与初始条件 | 第27-28页 |
| 第三章 GDI 发动机热机起动首循环燃烧特性的研究 | 第28-48页 |
| ·前言 | 第28-29页 |
| ·停机位置的研究 | 第29-30页 |
| ·实验方法 | 第30-31页 |
| ·膨胀缸燃烧情况分析 | 第31-38页 |
| ·喷射压力对膨胀缸缸内燃烧的影响 | 第31-36页 |
| ·活塞初始位置对膨胀缸缸内燃烧的影响 | 第36-37页 |
| ·冷却液温度对膨胀缸缸内燃烧的影响 | 第37-38页 |
| ·压缩缸燃烧情况分析 | 第38-46页 |
| ·活塞初始位置对压缩缸缸内燃烧的影响 | 第39-42页 |
| ·冷却液温度对压缩缸缸内燃烧的影响 | 第42-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 快速起动模式研究 | 第48-62页 |
| ·测试方法 | 第49-51页 |
| ·起动方式研究 | 第51-57页 |
| ·膨胀缸不喷油和膨胀缸后喷油起动方式研究 | 第51-53页 |
| ·膨胀缸不喷油和膨胀缸后喷油起动方式研究 | 第53-57页 |
| ·不同起动方式的对比 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 全文总结 | 第62-64页 |
| ·全文总结 | 第62-63页 |
| ·工作展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |