| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 论文涉及汽车行业专用名词中英文缩略表 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 HC喷射系统研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 HC喷射系统研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 HC喷射系统研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 柴油机尾气处理系统研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 柴油机的排放特点及尾气后处理技术概述 | 第14页 |
| 1.2.2 柴油机后处理的主要技术路线 | 第14-17页 |
| 1.2.3 HC喷射系统研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 主要研究内容及关键技术 | 第18-19页 |
| 第2章 HC喷射系统结构及关键性能指标 | 第19-30页 |
| 2.1 典型HC喷射系统结构及原理 | 第19-25页 |
| 2.1.1 Parker公司HC喷射系统 | 第20-22页 |
| 2.1.2 BOSCH公司HC喷射系统 | 第22-23页 |
| 2.1.3 大陆集团（Conti）HC喷射系统 | 第23-25页 |
| 2.1.4 现有HC喷射系统的优缺点 | 第25页 |
| 2.2 HC喷射系统国产化关键性能指标 | 第25-26页 |
| 2.3 HC喷射系统结构及原理分析 | 第26-29页 |
| 2.3.1 计量单元工作原理及结构分析 | 第26-27页 |
| 2.3.2 喷射单元工作原理及结构分析 | 第27-29页 |
| 2.4 总结 | 第29-30页 |
| 第3章 HC喷射系统计量阀性能分析 | 第30-49页 |
| 3.1 计量阀关键技术分析与设计 | 第30-31页 |
| 3.2 计量阀理论模型建立 | 第31-35页 |
| 3.2.1 计量阀流量计算 | 第31-32页 |
| 3.2.2 计量阀阀芯运动分析 | 第32-33页 |
| 3.2.3 计量阀电路方程分析 | 第33页 |
| 3.2.4 计量阀磁路分析与设计 | 第33-35页 |
| 3.3 计量阀仿真模型构建 | 第35-36页 |
| 3.4 HC喷射系统仿真模型及主要参数 | 第36-37页 |
| 3.5 计量阀及喷嘴关键参数对HC喷射系统影响分析 | 第37-42页 |
| 3.5.1 节流孔直径对HC喷射系统全开流量影响 | 第37-39页 |
| 3.5.2 喷嘴开启压力对全开流量的影响 | 第39-42页 |
| 3.6 HC喷射系统的仿真结果分析 | 第42-48页 |
| 3.6.1 HC喷射系统流量压力特性分析 | 第42-45页 |
| 3.6.2 HC喷射系统质量流量与占空比曲线分析 | 第45-48页 |
| 3.7 总结 | 第48-49页 |
| 第4章 HC喷射系统喷嘴设计与优化 | 第49-56页 |
| 4.1 HC喷射系统喷嘴设计 | 第49-51页 |
| 4.1.1 喷嘴密封机理分析与设计 | 第49-51页 |
| 4.1.2 喷嘴射流速度影响机理分析 | 第51页 |
| 4.2 喷嘴模型建立 | 第51-54页 |
| 4.2.1 仿真软件的选择 | 第51-52页 |
| 4.2.2 流体域模型及网格划分 | 第52页 |
| 4.2.3 边界条件设置 | 第52-53页 |
| 4.2.4 喷嘴计算模型 | 第53页 |
| 4.2.5 湍流模型的选择 | 第53-54页 |
| 4.3 喷嘴仿真结果分析 | 第54-55页 |
| 4.3.1 喷嘴流场及压力场结果分析 | 第54-55页 |
| 4.3.2 喷嘴雾化效果分析 | 第55页 |
| 4.4 总结 | 第55-56页 |
| 第5章 HC喷射系统实验研究 | 第56-63页 |
| 5.1 实验台的设计 | 第56-60页 |
| 5.1.1 压力与流量的关系 | 第58-59页 |
| 5.1.2 流量与占空比的关系 | 第59-60页 |
| 5.2 HC喷射系统流量特性实验 | 第60页 |
| 5.3 HC喷射系统雾化效果 | 第60-62页 |
| 5.3.1 雾化概念以及实验设备介绍 | 第60-61页 |
| 5.3.2 雾化直径 | 第61-62页 |
| 5.3.3 雾化角 | 第62页 |
| 5.4 总结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 1 总结 | 第63页 |
| 2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第69-70页 |
| 附录B 科研项目与实践 | 第70页 |