基于时空可达性的交通网络优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 道路网络设计 | 第11-13页 |
| 1.2.2 可达性 | 第13-16页 |
| 1.2.3 国内外研究现状小结 | 第16-17页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 论文组织结构及技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 个体时空可达性的表示方法 | 第20-30页 |
| 2.1 时空网络和时空路径 | 第20-23页 |
| 2.2 时空可达性 | 第23-27页 |
| 2.3 网络设计通用模型 | 第27-28页 |
| 2.4 小结 | 第28-30页 |
| 第三章 构建网络优化模型 | 第30-36页 |
| 3.1 参数及变量定义 | 第30-31页 |
| 3.2 构建时空弧集合 | 第31-32页 |
| 3.3 构建交通网络优化模型 | 第32-34页 |
| 3.4 小结 | 第34-36页 |
| 第四章 模型的求解算法 | 第36-44页 |
| 4.1 拉格朗日松弛技术 | 第36-39页 |
| 4.1.1 基本形式 | 第36-38页 |
| 4.1.2 拉格朗日对偶问题及其求解算法 | 第38-39页 |
| 4.2 拉格朗日松弛技术在模型中的应用 | 第39-43页 |
| 4.3 小结 | 第43-44页 |
| 第五章 算例分析 | 第44-52页 |
| 5.1 小型网络算例 | 第44-48页 |
| 5.1.1 模型算法的正确性检验 | 第44-46页 |
| 5.1.2 各因素对时空可达性的影响 | 第46-48页 |
| 5.2 中型网络算例 | 第48-50页 |
| 5.3 小结 | 第50-52页 |
| 第六章 总结与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 总结 | 第52页 |
| 6.2 主要创新点 | 第52-53页 |
| 6.3 展望 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
