| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 高速铁路无砟轨道概况与结构特点 | 第10-12页 |
| 1.2.1 CRTSⅠ型板式无砟轨道 | 第10-11页 |
| 1.2.2 CRTSⅡ型板式无砟轨道 | 第11页 |
| 1.2.3 CRTSⅠ型双块式无砟轨道 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 高速铁路无砟轨道道床抬升技术 | 第12-15页 |
| 1.3.2 同步控制策略 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的工作及工作安排 | 第16-18页 |
| 第二章 系统总体方案设计 | 第18-28页 |
| 2.1 沉降治理工艺分析 | 第18-22页 |
| 2.1.1 钻孔注浆抬升原理 | 第18-19页 |
| 2.1.2 注浆参数 | 第19-20页 |
| 2.1.3 注浆抬升施工工艺 | 第20-22页 |
| 2.2 同步抬升系统总体方案设计 | 第22-24页 |
| 2.3 从站系统方案设计 | 第24-26页 |
| 2.3.1 从站系统方案 | 第24页 |
| 2.3.2 注浆执行系统方案 | 第24-26页 |
| 2.4 监控方案设计 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 道床同步抬升控制策略研究 | 第28-55页 |
| 3.1 阀对流量控制分类 | 第28-30页 |
| 3.1.1 连续控制 | 第28-29页 |
| 3.1.2 开关控制 | 第29-30页 |
| 3.2 PID控制电液比例阀 | 第30-36页 |
| 3.2.1 PID控制基本原理及参数整定 | 第31-32页 |
| 3.2.2 AMESim仿真 | 第32-36页 |
| 3.3 模糊PID控制电液比例阀 | 第36-47页 |
| 3.3.1 自适应模糊PID控制原理 | 第36-37页 |
| 3.3.2 自适应模糊PID控制器的设计 | 第37-41页 |
| 3.3.3 AMESim与MATLAB/Simulink联合仿真 | 第41-47页 |
| 3.4 PID控制PWM驱动电磁换向阀 | 第47-50页 |
| 3.4.1 PWM控制原理 | 第47-48页 |
| 3.4.2 AMESim仿真 | 第48-50页 |
| 3.5 模拟实验验证 | 第50-54页 |
| 3.5.1 PWM流量调节实验 | 第50-51页 |
| 3.5.2 控制精度验证实验 | 第51-54页 |
| 3.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 系统软硬件设计 | 第55-72页 |
| 4.1 系统硬件设计 | 第55-61页 |
| 4.1.1 主控PLC选型 | 第55-56页 |
| 4.1.2 从站PLC及其扩展模块 | 第56-58页 |
| 4.1.3 静力水准仪 | 第58-61页 |
| 4.2 系统软件设计 | 第61-70页 |
| 4.2.1 系统软件设计整体思路 | 第61-62页 |
| 4.2.2 S7-300PLC程序设计 | 第62-63页 |
| 4.2.3 S7-200PLC程序设计 | 第63-66页 |
| 4.2.4 组态监控界面设计 | 第66-70页 |
| 4.3 本章小结 | 第70-72页 |
| 第五章 单点液位高程测试 | 第72-76页 |
| 5.1 静力水准仪调试 | 第72-74页 |
| 5.2 单点液位高程测试 | 第74-75页 |
| 5.3 测试结果分析 | 第75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 总结 | 第76页 |
| 6.2 研究存在的问题与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第82页 |