| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 气门间隙相关的问题 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外发展现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内发展现状 | 第11-13页 |
| 1.4 研究的主要内容和研究方法 | 第13-16页 |
| 1.4.1 主要内容 | 第13-15页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 第2章 配气机构相关仿真以及机体和排气门的温度场仿真 | 第16-53页 |
| 2.1 配气机构运动学和动力学建模 | 第16-23页 |
| 2.2 配气机构具体仿真分析和结果分析 | 第23-36页 |
| 2.3 发动机缸体缸盖温度场建模 | 第36-41页 |
| 2.3.1 流体与固体材料属性 | 第38-39页 |
| 2.3.2 液体区域边界条件 | 第39页 |
| 2.3.3 固体区域边界条件 | 第39-41页 |
| 2.4 发动机排气门温度场建模构建 | 第41-43页 |
| 2.4.1 方案差异点说明 | 第41页 |
| 2.4.2 气门有限元分析建模 | 第41-43页 |
| 2.4.3 传热边界条件的确定 | 第43页 |
| 2.5 温度场分析结果说明 | 第43-53页 |
| 2.5.1 机体温度场分析结果说明 | 第44-48页 |
| 2.5.2 排气门温度场分析结果说明 | 第48-53页 |
| 第3章 发动机配气机构专项试验以及缸盖温度场试验 | 第53-70页 |
| 3.1 配气机构动态试验台架搭建说明 | 第53-55页 |
| 3.2 配气机构动态试验结果分析 | 第55-59页 |
| 3.3 机体温度场试验台架和方法说明 | 第59-62页 |
| 3.4 机体温度场试验结果分析 | 第62-64页 |
| 3.5 排气门测温试验方法和台架说明 | 第64-66页 |
| 3.6 排气门测温试验结果分析 | 第66-70页 |
| 第4章 配气机构NVH试验 | 第70-81页 |
| 4.1 配气机构对车辆NVH的影响 | 第70页 |
| 4.2 发动机近场噪声试验 | 第70-81页 |
| 4.2.1 试验方法和台架搭建说明 | 第70-75页 |
| 4.2.2 试验结果分析 | 第75-81页 |
| 第5章 优化仿真模型和改善试验结果 | 第81-107页 |
| 5.1 配气机构运动学和动力学模型优化及结果分析 | 第81页 |
| 5.2 发动机NVH模型优化及结果分析 | 第81-107页 |
| 5.2.1 配气机构噪声产生的机理说明 | 第81-83页 |
| 5.2.2 配气机构优化模型的方案说明 | 第83-84页 |
| 5.2.3 优化后的结果分析说明 | 第84-107页 |
| 第6章 总结与展望 | 第107-112页 |
| 参考文献 | 第112-113页 |
| 致谢 | 第113-115页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第115页 |